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本期评测解读车型:1.4T版本的全新朗逸。它搭载EA111的1.4升涡轮增压发动机和DQ200干式7速双离合变速箱,两个大件都是大众集团很有代表性的作品,广泛应用在多款家用车型上,效率高、能耗低为主要卖点,今年5月份为了应对使用中出现的一系列问题,大众集团把双离合变速箱的质保期延长为10年或16万公里,基本就是开到你不想再开为止,多少算是个保障。外观:上海大众新朗逸跟上一代车型相比,车身尺寸并没有太大变化,不过外型设计更大气,商务气息也更浓,跟之前圆润的朗逸渐行渐远,并且越来越像同门大哥帕萨特了。新朗逸的车长比上一代朗逸只增加了3mm,差别微乎其微,轴距则没有任何变化。不过新朗逸看起来似乎大了不少,主要是因为宽度增加22mm,高度降低5mm,这无形中让新朗逸的视觉效果更加低矮和加长。新朗逸高配车型依然采用卤素灯泡,并且没有装配透镜,这点就不及新速腾了,新速腾已经配备日间行车灯了。不过在功能方面新朗逸并不差,增加弯道辅助照明,配置更注重实用性。车尾造型跟同样帕萨特非常相似,新朗逸的车尾设计采用更多中级车元素,比如镀铬装饰条的设计。车尾保险杠有四颗倒车雷达,也是实用配置。油耗:汽车之家专业实测得出新朗逸的综合油耗成绩为7.46L。如果我们用1.4T+DSG这个组合的实力来考察,这样的成绩似乎并不值得惊喜,但是考虑到整个测试过程中都是乘坐2名乘客,并全程开启空调,那这个成绩就是一个让我们比较满意的数字了。底盘:它整体偏舒适的悬挂调校,路面上的颠簸大多都不造成威胁,就这么舒舒服服的轧过去,后悬挂避震器阻尼到位,即便过坎的时候速度不慢,车尾也不会有多余的纵向跳动。总结:老款朗逸将靠低价吸引用户,而新朗逸焕然一新的外观内饰则更符合主流审美需求,采用了最新大众家族式设计语言之后,新朗逸必将给潜在买家留下深刻印象,就好像一个国际化大公司的员工统一了制服一样。它与新速腾定位一低一高,两者共同完成了对11万到18万这一价格区间的细致划分。至于福克斯、科鲁兹、轩逸等车型,它们各自的特点都很鲜明,对于那些预算有限但钟爱大众品牌的消费者来说,新出炉的朗逸表现均衡,会更有吸引力。不过1.4T版本的新朗逸还需要面对来自降价中型车的压力,比如迈锐宝、索纳塔、马自达6等等,毕竟它们体格摆在那,实力不容小觑。
车友试驾:第一眼看到这部车,你很难不被这车的外形所吸引,前脸设计中,上下水平横拉式进气格栅首次运用了竖向镀铬装饰,智巧的四边形设计饱含动感又兼顾稳重。英气的磐石双飞翼造型独立光源前大灯与上进气格栅巧妙融为一体,炯炯有神。
坐上驾驶座,感觉更像是坐在一个软绵绵的羊身上,温柔,体贴,油门踩下去的时候你会感觉这部车像是一个挣开缰绳的野马,动力十足、后劲有余。慢慢的你会感觉它不受控制了,也许这是动力十足的双刃剑吧。但是,在我踩下制动的时候我发现,它回来了,并没有脱离控制,事实上是在我体验到速度刺激的同时没有失控,是我失控了,为了它的动力,为了它的操控感。这就像是一个脱了缰绳的野马,劲是很大,脱了缰绳但能听到我的命令,但它又很听话,我不需要缰绳。百米加速,紧急制动、绕桩,很完美。也许我并不专业,但是我觉得他很完美。
(记者 吝海滨)
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