本报10月22日讯(记者 董惠 孙国祥 通讯员 井光臣)市区属养管处管辖的人行道共有177.94万平方米。由于人行道道板常有车辆碾压,道板就会出现破损等问题,为此,养管处今年安排了5个施工队进行人行道修补,10月份之前已修补了8000平方米,目前,修补已进入扫尾阶段,预计全部工作将于11月中旬结束。
22日,在仓南街与长松路路口以东200米路北侧人行道上,五六个市政养护人员正在进行破损道板的修补。记者在现场了解到,这个施工小分队从本月上旬以来,已经在机场路、通亭街上修补了多处人行道破损,而在全市区内还有另外4个施工队也在进行着相同的修补作业,到目前为止,入冬前的人行道扫尾修补已经完成了850平方米。
据了解,现在市区主干道两侧人行道道板多为大理石板材,比例占97.8%,尽管大小规格有五六种之多,但是厚度都在3厘米以上,按道理说,大理石材质的道板比较坚固,是不会轻易出现破损的,如果只是供人行走,自然破损的几率很小,然而,在而今车辆倍增的情况下,人行道上过车、停车现象司空见惯,道板在车轮下就不堪重负了。记者看到,在单纯由行人通过的人行道上,很长距离也找不到一块破损的道板,而在与小广场相连的人行道上,却常常遇见成块或成片破损的道板。
记者观察到,为阻止机动车辆上人行道,在大量人行道入口处都事先设置了挡车柱,然而挡车柱却没有挡住车辆进入,很多被人为地消灭了,这种现象在各条主干道两侧人行道上都有发生,而健康东街虞河路以东路段最为突出。
人行道修补过程看似简单,其实较为复杂,由于破损的地方有的是一两块有的是三五块,要剔除时用不上任何机械,全凭人工一点点的手锤钢钎打凿,所以既费力气又费功夫,三四个人忙活半天也修补不了多大的面积。另外,由于冬天上冻后混凝土怕冻,强度降低,道板很难与地面粘结在一起,所以入冬后人行道修补就暂停了。
据市政养管处主任王世鑫介绍,这一次,工作人员提前一个月安排了人行道入冬前扫尾维修,一方面,是让参与人行道修补的施工队“回头看”,对今年修补过又出现的,由施工队无偿返修。另一方面,对新出现的人行道破损及时进行维修,把所有破损、残缺的人行道都修补好,不留一块有问题的道板在路上,尽最大努力消除行人脚下的安全隐患。
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