“8”字头的高油价时代,选择一款经济节能的汽车才是解决之道,而节能的同时,很多车主会考虑汽车在动力上的表现会如何。
CVT无级变速器,就给车主带来了前所未有的节油表现和动力极佳的双重体验。如果说发动机是汽车的“心脏”,那么变速箱就相当于汽车的“神经和肌肉”,变速箱决定了变速比范围,这就意味着驾车的协调性。CVT变速器的优势就是省油,很好的平顺感,动力响应直接。
以超高性价比著称的新一代轩逸为表率,如今已发展到CVT无级变速器第7代,东风日产产品的市场竞争力一直不容小觑,其原因之一就是由于东风日产手握领先技术,不吝于在其产品线中普及CVT无级变速器。
东风日产CVT无级变速器的特点:比传统自动变速器节油15%,可靠性更好,可提高汽车的行驶性能,可匹配越野车型,寿命更长,并且终身免维护。这也是为何凡是搭载了CVT变速箱的天籁、逍客、新骐达、新阳光都能成为月销过万的明星车型。
CVT发展历史:
精益求精 发扬光大
事实上,CVT变速器已经有了一百多年的历史。早在1886年,梅赛德斯-奔驰公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷:功率有限,离合器工作不稳定,液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大,因而没有被汽车行业普遍接受。
进入20世纪90年代,汽车界对CVT技术的研究开发日益重视,到了1997年,日产公司开发出了使用在2.0L汽车上的CVT,CVT技术由此得以在大排量汽车上应用。现今,日产的CVT技术已经应用到3.5L排量的车型上,日产也因此成为CVT技术的领先者,并将此项技术不断发扬光大。
CVT核心技术:
降低损耗 高效利用
那么,CVT变速器是怎么实现无级变速的呢?变速器会根据驾驶者需要,通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化,实现速比的连续变化,从而实现了无级变速。CVT技术在动力上的优势是显而易见的,而对于人们最为关心的燃油经济性,CVT也有着极佳的表现。
东风日产CVT的变速比达到了全球最高变速比7.3:1,由于CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,整车的燃油经济性自然获得提升。与此同时,CVT变速器的技术含量和制造难度虽然比传统变速器要高,但零部件数量却少了将近百分之40,机器重量的减轻可减少耗油量,而零部件的减少又节约了保养维修费用。因此,CVT变速箱的搭载,能够达到有效节约燃油和用车成本的目的。
搭载CVT变速器
新一代轩逸月销量过万
以东风日产新一代轩逸为例,搭载CVT变速器的车型,百公里综合工况油耗仅为6.2L,同样排量的欧系车,手自一体的变速箱车型,百公里综合工况油耗需要7.6L,这个1.4L的差值,再参照现在的油价,几百公里路程能省下的就不是一笔小数目了!
新一代轩逸之所以能有这样出色的低油耗,除了因为它配备了全新智能XTRONIC CVT,实现全球宽变速比7.3:1。同时,1.6L车型还享有同级独一无二的DIS燃油双喷射系统。新一代轩逸还具备ECO DRIVE节能驾驶模式,一键启动,使驾驶者在不改变驾驶习惯的情况下,油耗可以在前述低油耗(6.2L/百公里)的基础上再节省5%。
正是得益于CVT等先进技术的加载,新轩逸上市以来始终保持着旺盛的销售势头,每月超过万辆的市场表现,使其长期在轿车销量排行中榜上有名。油耗已经让新一代轩逸成为了最有说服力的卖点。 (本记)
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