伴随着节油环保这一车市发展趋势,以纯电动、混合动力、涡轮增压为主的“绿色”汽车日渐成为车市新宠,但却由于价格昂贵、配套设施不完善、技术不成熟等诸多因素未能成为车市主流。显然,以新骊威家族、飞度、POLO为首的小排量车型仍存在竞争优势,在未来一段时间内依然是节能环保的主力车型。
新能源车普及面临诸多瓶颈
目前市面上在售的新能源汽车主要以纯电动和混合动力车型为主。混合动力车在传统汽车中加入了电动马达,通过电力和燃油两种能源驱动汽车,因此与同类型燃油车相比可显著降低燃油消耗；纯电动车则完全由动力蓄电池提供电力驱动,真正实现尾气“零”排放。
鉴于新能源汽车在节能环保方面的诸多优势,各大汽车厂商纷纷将大量的人力物力投入到新能源技术的研发上,像普锐斯、混合动力凯美瑞·尊瑞、CR-Z,以及在车展上亮相的启辰纯电动车概念车——e-Concept车型。以凯美瑞·尊瑞为例,它的百公里综合工况油耗仅有5.3L,远低于凯美瑞的其他车型。而不久后飞度混合动力车型也将引入国内,百公里油耗仅有3.6L,难免会让人心动。
但从销售情况上看,新能源汽车并未得到很好的普及,主要还是面临来自价格、产品、消费心态等方面的问题。对于纯电动汽车来说,由于技术及配套充电桩不完善等因素制约,让消费者“望而却步”,导致市场上在售的新能源车型多以混合动力产品为主。
涡轮增压车难敌技术难题
在新能源打得不响的情况下,各大汽车厂商开始尝试其他路线,力求找到消费者能接受的节能方式。于是,在轿车尾部标明“T”字的采用涡轮增压发动机的汽车,日渐成为商家的营销重点。
谈到涡轮增压技术,相信很多人已经非常熟悉了。正因为这样一项技术的引进,改变了人们印象中,发动机排量越大输出功率越大的固有思维。一般来说,汽车发动机的动力输出与排量是成正比的,但为了追求动力提升的同时,发动机制造的精密程度、重量以及油耗也会随之增大,而涡轮增压技术在一定程度上解决了这样的问题。
不过也有专家表示,即便涡轮增压在一定程度上兼顾了动力与节油,但由于动力传输的滞后性和高温高压对发动机造成的负担,对于普通家庭用车来说,选择涡轮增压车型未必很合适。
“省油不贵”小排量车仍主沉浮
由于出色的燃油经济性且价格比混合动力和涡轮增压车型便宜很多,以传统动力为主的小排量车型仍然是市场主角。面对来自各方的竞争压力,小排量车型何以能保持今天的地位?或许可以从新骊威家族、POLO等热门小车身上找到答案。
在实际购车中,消费者首先面对的是价格问题,无论是采用涡轮增压技术的汽车,还是混合动力车型,其价格都会比同档次、同排量的普通车型高出不少。显然,像新骊威家族8.58万-12.98万元,抑或是POLO 8.58万-15.89万元这样合理的售价拉近了与消费者的距离。
除了价格问题之外,技术问题也值得消费者在购车时仔细考量。据业内人士介绍,混合动力车型最大的技术难题是电池的稳定性和安全性,而虽然不少车企的涡轮增压技术已经驾轻就熟,但也存在一定的瓶颈,其中最明显的就是动力输出反应滞后,而这也是目前涡轮增压发动机的工作原理决定的。从车主踩油门加大马力,到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差,如果要突然加速的话,瞬间会有提不上速度的感觉。
就动力而言,传统技术打造的发动机完全能够满足人们出行的需求。以新骊威家族的两款发动机为例,1.6L HR16DE全铝合金发动机最大功率达105马力,峰值扭矩可达150Nm,轻踩油门,就有源源不断的动力输出,真正实现了小车大动力。1.8L MR18DE发动机与CVTC可变正时气门系统完美结合,实现了出色的操控性及燃油经济性。这种动力性能对于游走于工作、事业并兼顾家人生活的消费者而言,无疑是高性价比的精明之选。 (冯园)
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