中间站点很难见到有序乘车

记者调查发现,排队等公交的多是始发站点

2012年10月31日　来源：齐鲁晚报
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　　66路在动物园站停靠时,人们蜂拥而上。　　本报见习记者　许建立　摄

本报见习记者　许建立　申慧凯
　　本报30日B02版刊发《插队被阻止　男子咬伤导乘员》一文,在读者中引起较大反响。记者调查发现,虽然一些公交线路的始发站点实现了排队乘车,但在沿途的中间站点,上下车拥挤、插队等现象时有发生。这与一些站点的线路集中、场地有限等因素有很大关系。
　　从始发站上车
乘客多数较从容
　　从始发站上车文明有序,在中间站或终点站上下车则混乱拥挤,这种“虎头蛇尾”的现象,在多条公交线路上都真实存在。
　　30日早上7时,记者在东八里洼站66路站牌前看到,公交部门为66路公交车单独设立了站牌和地面标志,乘客们自觉排成五六米长的队伍,人多时队伍还自动分成两队。公交车到来时,乘客有序乘车,很多乘客都让老人先上车。
　　不过,记者坐上66路公交一路前行发现,在中间站点有序乘车的情况很少,到了终点站动物园站,记者准备坐66路返程时,车还没到站牌处,人们就已经涌上马路,车一靠近站牌,大家蜂拥而上,将车门堵住。
　　4路公交车也是如此,记者在始发站重汽技术中心坐车时,乘客们纷纷排队,有序乘车。车往前行驶,到了乘客密集的站点,就很少有人排队了。
　　据了解,从2011年3月起,很多车队都联合社区志愿者开展过引导乘客文明候车的活动,比如济南大学站,102、104、29路等公交车被按线路分开,在志愿者的努力下,这里已经实现了文明候车。
多路公交聚集
不知该排哪个队
　　针对始发站人们排队乘车的情况,公交部门一名工作人员告诉记者,公交站台实现排队乘车,跟公交公司和站点附近小区志愿者的合作是分不开的。
　　在排队乘车的站点,要么是小区居民集中,要么就是离车队近,小区志愿者和车队义务导乘员通过一段时间的坚持,才帮助市民养成了文明乘车的习惯。以东八里洼站为例,公交车队66路工作人员与舜玉社区志愿者去年联合发起导乘活动,到今年3月份,这里的乘客已经实现了排队乘车。目前,实现文明候车的站点大都是这种过程。
　　不过,公交车队和志愿者引导市民排队乘车都是自发的,如果站点离公交公司或居民小区太远,这一点很难实现。
　　除了人的因素外,公交站点实现排队乘车还需要很多客观条件,比如多条线路的站牌分离、为公交车划停车线等,这些条件的实现与站牌的实际地形是分不开的。由于道路规划等问题,在许多站点,场地有限但线路密集,因此站牌分离和划线停车很难做到。
　　如果同一个站点内拥挤了大量的公交车,市民无法知道该排哪个队。解放桥北是公交线路密集区,共有13条线路途经,其中有6条线路是始发站。在约70米长的站台内,最多时可同时停靠6辆公交车,从早到晚客流量一直都很大。记者注意到,在这里候车时,很多公交车还没停稳,乘客就一下子围上来,造成很大的安全隐患。
有不守秩序的
站台人员也没招
　　据了解,在济南市2899个公交站点中,目前能实现有序排队乘车的站点仅有20多个,在客流量大的站点,不排队乘车成为常态。对于线路多、乘客多的站点,实现排队上车还是有很大难度。
　　在BRT1号线的长途汽车站站台里,记者观察了半个小时,发现一拨拨的人群将通道门堵住,每当有公交车进站时,下车的乘客基本上都要冲出“重围”。
　　由于长途汽车站客流量较大,对乘客的管理难度也很大。关于排队的事情,站台服务人员告诉记者,他们每天的工作就是疏导乘客,保证站台内秩序,特别是早高峰的时候,小小的站台内聚集大批前去上班的乘客,“对于那些不听从引导的乘客,我们也没办法,只能规劝。”
　　对于文明排队乘车,受访的多数市民都持赞成态度,但为了赶时间不得不“挤”公交。在解放桥北站等车的张先生告诉记者:“排队当然好了,但别人要是都挤的话,我不挤就上不去车了。”
　　3路公交车驾驶员管力峰提醒说,尽管排队乘车面临很多困难,但大家最好还是主动礼让,毕竟良好的公交秩序要靠大家共同维护。