| 不经安检、给钱就捎,“张店—鱼龙”客车乱捎货存诸多安全隐患 |
| 人货混装,这车坐得提心吊胆 |
| 文/本报记者罗静 | |
- 2012年11月12日
来源：齐鲁晚报
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8日,本报记者接到线索,桓台一读者王先生打电话称,自淄博市区发往桓台县起凤镇鱼龙村的客车多数存在大量捎货的情况,不仅货物不过安检,由于载重量增大,给旅客的安全也造成了不小的威胁。
图方便
客车捎货很普遍
记者在对张店—鱼龙线路的调查中发现,城乡客车捎货的情况非常普遍,所捎带的货物也不尽相同,小到信封、被褥,大到机器零件、电器等,种类繁多。
7日中午11点左右,一辆从张店发往鱼龙的客车停在了桓台汽车站对面的站牌处,一位早已在此等候的小伙子上前给了售票员3元钱,然后说了句“XXX发过来的货。”一个长约30厘米、宽约20厘米、高约20厘米的箱子就被递了下来,整个过程很熟练,显然已不是第一次。
据这位20出头的小伙子介绍,他是附近某电器商店的员工,货是从张店调过来的电器。“我们家一天得发个两三次货吧。”小伙子说。并且除了接货,他们还经常借客车发货。
据了解,张北路两边的商家大部分都通过该线路的客车捎货,同时记者观察发现,该线路上捎货率最高的就是位于桓台汽车站和轴承厂两个站牌附近的商家。记者采访获知,这些商家之选择让客车帮忙捎货多是图方便。一位刚接下货的先生表示,“客车捎货挺利索的,我如果手头有事去不了,就让客车给捎回来,很方便。”
无安检
乘客安全难保证
记者发现,除了捎货现象普遍外,货物的安全性也存在隐患。在张店—鱼龙线路中,因为城乡客车大多没有安装监控装置,所以货物即使不用经过检查,也可进行捎带。记者在现场看到,每当有人要捎货时,售票员一般只是象征性地问一句货物是什么,然后记下收货地址,并交代好收货人应该在哪里接货,整个运送过程就完成了,前后不会超过5分钟。
不只如此,捎带货物的费用也完全由司机和售票员决定,所以无法统一。据了解,在张店—鱼龙线路上,如果是第一次或着捎货次数少的顾客,售票员会按照5元/件收取,但是相对乘坐同样路程的车来说,乘客的票价只需3.5元。而对于经常捎货的顾客来说,售票员则按照3元/件的标准收取。
据一经常捎货的店主介绍,“你捎货时,售票员若是要5元,你就跟他(她)砍价,只要不是太大件的货物,3元他(她)就会给你运。”当记者问及有无发票时,店主表示,“没有专门的货物发票,但是有坐车的那张车票。”
有禁令
捎货乱象少人管
对于以上现象,记者咨询了相关交通部门。据了解,按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定,“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。载客汽车行李架载货,从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。”
由于张店—鱼龙线路的车辆多无外部的行李架和内置的行李箱,车辆捎货都是直接放在车厢内部,且并未获得交通部门允许,所以该行为并不可取。同时,在司机和售票员对捎带货物不进行检查的情况下,也无形中对乘客人身安全埋下了隐患。
同时,工作人员还表示,由于车身外部有行李架和内置行李箱的客运车辆大部分都是长途客车,这类客车运输货物时必须先经过客运站的检查后,才允许货物入车。
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