本报记者 赵波
青岛、黄岛、红岛呈三角形分布在胶州湾沿岸,一湾海水,让两岸人们近在咫尺却又望海兴叹。让青黄相接,青、红、黄相连,天堑变通途,成为萦绕在青岛人心中多年的梦想。如今,北桥南隧通车,“三岛”进入同城时代,梦想照进了现实。近日,隧道通行费由30元下调至20元更是让青黄两地市民受益匪浅。
2011年6月30日,备受市民瞩目的胶州湾大桥和胶州湾隧道通车了。北桥南隧彻底破解了胶州湾东西两岸的交通桎梏,让“青黄不接”自此作古。开通一周年,桥隧共通行车辆逾1100万辆,运送旅客6000余万人次,大青岛“同城一体”新时代已然到来。桥隧的通车助力青岛形成主城区半小时、城市全域1小时、半岛城市群两小时交通圈,极大地提高了区域同城化协调发展水平；展示出青岛全面建立海湾型城市经济与布局新结构,建立以高端服务业和高端制造业为主要支撑的现代产业体系。在快速互通的背景下,胶州湾东西海岸的产业布局更加合理,投资更加高效,城市活力被进一步激发。
胶州湾隧道是青岛市重大民生工程,它的建成通车使青岛主城区与各区市形成了“一小时经济圈”。为进一步提高隧道利用率,降低居民出行成本,优化城市空间布局,促进西海岸经济新区加速成为青岛新的区域经济发展增长极,同时为了更大的方便市民,惠及民生,青岛市政府决定11月1日零时起调低胶州湾隧道通行费标准,青岛至黄岛的隧道一类车的通行费由30元每车次降低为20元每车次,ETC还可以享受8折的优惠,这对于提速青岛主城区与各区市“一小时经济圈”,加快全域统筹具有重大意义。
胶州湾大桥通行费的标准制定和调整权限,将由省级价格、交通、财政等主管部门确定。青岛市从相关区市经济发展的大局出发,目前正积极争取省有关部门的支持,力争降低市民的出行成本。根据有关政策显示,2013年7月胶州湾大桥试行收费标准将终止,届时有关资费可能重新核算并制定新标准。
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