□董从哲
破烂不堪的道路主要存在于城郊接合部位,除了建设档次低投入不足外,维护不善、管理不善是重要原因。市政部门应该让那些“超负荷用路单位”拿出资金,联合社会力量一起把路修好。
济南花园路东首烂尾七年,涵源大街年久失修,坑洼不平,路边的副道成了建材堆放场,北部的黄岗路电线杆子占道常年难以解决,路中央的水泥墩子堵死了快车道,经常被撞得伤痕累累……
济南市这样的路面还有不少,和经十路等样板路相比,这些可怜的城郊道路就像后娘的孩子无人疼爱。而这些道路承担的运输任务并不是微不足道,大货车来来往往,各种车辆穿行,尘土弥漫,坑洼颠簸,给外地来济南的人留下的第一印象一定不够好。
前段时间济南花大力气进行了背街小巷的整治,市区内的道路微循环等有了很大的改善,可是城郊道路的综合整治还处在缺少关注的地步。原因也许是多方面的,有拆迁因素,有资金不到位的因素,但是无论怎么样,这些破烂道路这样拖下去,都不会拖出个好的结果。随着城市的进一步扩展,这里的拆迁难度只能是越来越大,资金缺口也只会越来越多。
进入济南的门户,并不仅仅是飞机场、高铁车站、汽车站,还有各种城郊道路。这些道路的管理水平、维护质量,是决定济南市交通环境是否优良的重要部分。那些机场、汽车站、火车站周边的道路很重要,是入济南的门户,但连接城乡的道路,也关乎济南的面子。
治理好这些破烂道路,首先要弄清道路破烂的根本原因。除了先天性的投入不足,修筑档次低之外,很多道路维护不善、管理不到位是持续破烂的原因。比如济南市城郊接合部的很多道路,刚刚修好,就被附近的施工工地大货车轧毁。一个工地建起来,附近很多条道路被轧坏。这条路修好了,相邻的道路累坏了。好不容易修好了,附近山上新开的石子厂建起来,一辆辆大货车呼啸而过,很快道路就开裂了,老百姓走在上面,怎么会不骂呢?
因此管好城郊道路,首先要管住重型大货车的肆意碾轧,管好周边施工工地的大货车。谁轧坏道路谁来负责维修好,市政部门得和“超负荷用路”单位好好谈谈,不能让少数几家单位,毁了周边那么多人的通行权利。
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