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| BRT历黄路站实行分段停车 |
| 分流1号线和2号线换乘乘客,缓解早晚高峰压力 | |
- 2012年11月22日
来源：齐鲁晚报
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 | ◥BRT历黄路站早晚高峰实行分段停车措施后,工作人员贴出的导乘提示。 见习记者
申慧凯 摄 |
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本报11月21日讯(见习记者 申慧凯) 20日起,BRT历黄路站延长段在早晚高峰时间投入使用,并实行分段停车措施,以缓解BRT1、2号线客流量大、乘客扎堆候车的情况。
21日7点半,记者来到BRT历黄路站,发现主站台西部原先封闭的延长段投入使用,不少乘客正在该区域候车。延长段启用后,BRT1、2号线实行分段停车,换乘BRT1号线的乘客在东侧的固定站台候车,换乘BRT2号线的乘客在西侧的站台延长段候车。
据快速公交公司工作人员李琳介绍,分段停车措施只在7点到8点半和17点到18点半实行。在此时段,延长段的通道开启,乘客沿着防护栏中间的三道门候车,BRT2号线的所有车辆都只停在站台延长段区域,乘客也必须在那里候车。
“历黄路站每天的客流量有5000人次左右,早晚高峰乘客比较集中,尤其以站台南部BRT1号线换乘2号线的乘客为主。为缓解压力,我们让1号线停在东侧站台,2号线停在延长段,这样避免了两条线上乘客扎堆候车、站台拥挤的情况。”李琳说。
8点左右,家住无影山的市民赵女士乘坐BRT1号线在历黄路站下车,下车后她赶紧跑向站台延长区域,准备换乘BRT2号线。她告诉记者,“原先所有的乘客都挤在一个站台上,1号线下车的乘客想换乘2号线,下了车就站在门口不动了,站台上已经候车很久的乘客又不想排在后面,也往前挤,这样乘客之间很容易发生冲突,也很危险。”
“车上乘客下不了车,站台上的乘客上不了车,这种堵门的情况时有发生。实行分段停车后,两条线路有了固定的停车区域,我直接下车到延长段等车就行了,”赵女士补充道。
20日早上,分段停车措施开始实行后,为让乘客适应这一措施,BRT站台的工作人员在站台入口处贴上了换乘标志,并派站务员引导乘客候车。在其他时段,由于客流量减小,历黄路站台的延长段就会关闭。
据快速公交公司站务管理部工作人员王丽丽介绍,除了历黄路站,从2010年起,BRT1、3号线换乘处——全福立交桥西站,也实行早晚高峰分段停车,而且分段停车确实有比较明显的乘客分流效果。
对于这一措施是否会在其他站点推广,王丽丽表示,“实行这一措施还需要考虑到客流量的大小和站台本身的建设。历黄路站作为BRT1、2号线的换乘站,乘客站内免费换乘,客流量非常集中,才会实行这一措施。此外,在没有延长段的站台,实行同样的措施也有一定的难度。”
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