|
|
- 2012年12月05日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
本报记者 李晓闻
12月2日是第一个“全国交通安全日”,本报记者探访青岛市区道路的信号灯,个别十字路口红灯信号长达127秒,上下班高峰期,三个信号灯车辆也过不了路口,不少车辆不顾危险闯黄灯。而由于红灯信号长,不少行人涉险闯灯过马路(本报12月3日C05版曾报道)。
今年“全国交通安全日”的主题是“遵守交通信号、安全文明出行”,这两句话看似简单,却很少有人真正能做到。目前,各类交通违法行为比比皆是,以“中国式过马路”为代表的交通陋习,仍然随处可见。
然而,在“中国式过马路”的问题上,不能一味指责行人。违法成本低、处罚力度不够、行人遵守交通规则的意识不强等,固然都是造成行人涉险闯红灯的原因,但城市交通管理和基础设施上的疏漏也不容忽视。诸如“赶时间”、“忍耐时间限度是60秒”、“城市规划不合理”等说辞并不单纯是行人闯红灯的借口,也应该给城市管理者带来反思。路口红绿灯的时长设置是否合理?许多路口的绿灯时长少于30秒,这对于年迈的老人、年幼的孩子来说是否有困难?另外,主干道上供行人过马路的路口、过街天桥和过街通道等是否够用?也许正是这些看似微不足道的细节,给行人遵守交通规则带来了一定困难,而这些也正是城市管理者在管理或者执法过程中应当认真考虑并加以改善的。
“中国式过马路”不难根治,在提高行人意识、完善规则的同时,也请认真审视道路设计、管理模式等方面的漏洞。
| |
