| “草根专家”权威专注城市交通,五年来提出建议几十条 |
| 一条治堵建议,调查用了一年 |
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- 2012年12月13日
来源：齐鲁晚报
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 | 权威没事的时候喜欢研究城市地图。 见习记者 陈玮 摄 |
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见习记者 陈玮 本报记者 马云云
多次获得“我为《政府工作报告》建言献策”活动优秀建议人,被有关部门聘为“交通规划咨询员”,今年35岁的权威自称交通“独立研究员”,针对道路拥堵现状,五年来,他提出了近五十条关于道路改造的建议,字数达到了三四十万字。每项建议提出前,权威都做了详细的分析和调查,“有调查才有说服力,纸上谈兵没有任何意义。”
治堵泺源大街
实地调查耗时一年
2006年的一天,权威开车被堵在了泺源大街,短短几百米的距离,他花了半个小时才过去。泺源大街是泉城主干道,泉城广场又是济南的标志性建筑,这个路段堵了,不仅给市民造成影响,也给外地游客留下不好的印象。权威开始实地调研,每天早、晚高峰时段统计车流量,到周边道路调查,查看相关专业期刊和杂志,上网搜集其他城市道路改造方案,前前后后,仅调研他就用了一年的时间。
通过调查,权威发现泺源大街这一路段车辆一般要跑20多分钟,高峰时期要堵十分钟以上。而附近的泉城路、文化西路分流能力比较弱,泺源大街与文化西路之间600米宽的范围内,没有一条可以分流的道路。
针对发现的问题,权威建议拓宽文化西路、趵突泉南路和共青团路,在泺源大街和文化西路之间修一条新的道路,分流泺源大街车辆,减少通行时间。2007年“我为《政府工作报告》建言献策”活动中,他递交了这条建议,有关部门表示将把建议纳入规划研究中,如今文化西路已完成拓宽改造。
把脉东西交通
跑遍济南所有断头路
“济南东西方向发展很快,但是贯穿东西的道路却很少。”权威研究发现,连通东西的主干道只有几条,但断头路却很多。他认为,道路分流能力弱是导致主干道堵车的重要原因。于是他将济南分成东、西、南、北、中五个区域,从2008年开始,分区域进行实地研究。哪里有断头路,权威都会亲自去调查,然后对照地图进行分析,用了两年时间权威跑遍了济南大大小小的断头路。
“济南山多水多,再加上火车轨道的设置,使很多道路被迫‘断头’,这是不可避免的。”权威同时发现,不少断头路的出现是因为建筑物的阻挡。针对这一情况,权威查看了国内外的治理方案,从专业期刊和论著中找寻解决的可行性,然后又去阻挡道路的建筑物区域做调查分析。
2010年,根据自己的调查结果,权威向12345提出了8项治堵建议,足足有5000多字。他建议打通经八路东口以及在和平路和经十路之间开通新的道路,增加路网密度,同时对轨道和高架桥的建设,也提出了自己的想法。
没过多久,相关部门针对权威的8项建议召开了座谈会,权威应邀参加,相关部门表示在以后的工作中将吸收建议中的有益部分。
赴外地调研
了解公共自行车运行
现在,权威又有了新的研究方向。今年9月份,济南市发布了《城市交通整治三年行动计划》,其中提到要建设公共自行车交通系统。对这一点,权威有着自己的看法。“调查中发现,济南‘硬隔离’的道路不到全部道路的四成,如果增加自行车数量,可能会导致机动车停车问题更加突出。而且路口宽度、红灯时长都要调整得适宜自行车出行。所以公共自行车的建设,我认为效果应该不如预期好。”
权威说,自己亲自去外地调研了公共自行车的实际运营情况,跟当地市民进行了交流,了解到使用公共自行车出行的人很多,但公共自行车运行成功的案例并不多。为此,他专门写了8000多字的建议,“下一步我会对公共自行车的使用效率进行研究,看看有多少路段不适宜自行车行驶；同时,看看哪些地方可考虑用公交站点替换公共自行车点,再对建议进一步进行修改。”
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