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| 天天路上跑 看灯有门道 |
| “安全行车补习班”第三期开课,教您如何看路口信号灯 | |
- 2012年12月18日
来源：齐鲁晚报
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 | 当直行方向信号灯变为绿灯时,准备左转的车辆需驶入待转区。 |
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本报记者 周衍鹏
据青岛市交警部门数据显示,十字路口发生的交通事故90%以上是闯信号灯造成的。根据公安部新规,自明年1月1日起,对闯红灯的处罚标准由原来的扣3分提高到扣6分,也就是说一个计分周期内司机两次闯红灯就将被扣证。尽管大部分司机对新规表示支持,但少数司机也很担忧,目前市区设有红黄绿指示信号灯、“箭头”信号灯、多相位信号灯等不同的标志,面对不同的交通信号灯以及新设的部分待转区,他们不知如何通行,经常“稀里糊涂就闯了红灯”。本期的“安全行车补习班”将为您讲解怎样算是闯红灯,以及如何避免“稀里糊涂”闯红灯。
红灯亮时车前轮过线 立即停车不算闯红灯
近日,不少驾驶员反映,在通行没有剩余时间显示的红绿灯路口时,之前一直闪黄灯,而当车头刚过去,车身压线时,发现已变成了红灯,于是不少人就误认为“反正已经算是闯红灯被拍,干脆闯过去就算了”,但此时如果立即停下车的话,不算是闯红灯。
据交警介绍,目前抓拍闯红灯车辆主要依靠电子眼,而电子眼则是采用感应线来感应路面上汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到中央处理器,送寄存器暂存,该数据在一个红灯周期内有效:即在同一个时间间隔内,如果同时产生两个脉冲信号,即视为“有效”,算作闯红灯。简单地说,就是如果当时红灯亮,车前轮过线了,而后轮尚未压线,则只产生了一个脉冲,此时如果立即将车停下,就不会产生连续的两个脉冲,自然也就不会被拍照,算不上闯红灯。电子眼定性闯红灯,不是凭一张照片的,起码要三张照片才能显示闯灯全过程,只有一张半个车身过线的照片不能认定为闯红灯。
“目前一些司机开车时前轮越过线怕被拍到,于是又倒了一下车,结果被拍了,因此感到冤枉!”据交警介绍,就是因为这一前一后的移动,产生了“一对”脉冲信号,而这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的,因此才会被拍。如果遇到上述这种情况,正确的做法应该是立即将车停下,直至绿灯亮起时再通行,这样就可避免被拍闯红灯了。
交警部门同时提醒,根据交通法规定,在等信号灯时,如果前轮越线的,按照越线停车处罚,因此提醒广大驾驶员见到黄灯时就该提前减速慢行。
用对左转待转区 拒绝“糊涂”闯红灯
记者从交警部门获悉,自去年11月中旬开始,青岛市区首设三处左转待转区后,目前已增加至15处,大大提高了这些路口的通行效率。但在对部分司机的实地采访中,记者了解到,其中一些驾驶员对如何使用这种待转区仍了解不足,不知该如何正确通行,结果出现了误闯信号灯的违法行为。
17日,记者在福州路香港中路路口注意到,面对左转待转区,不少驾驶员不知道该怎么走。一些驾驶员为保险起见,在可以进入待转区时畏首不前,仍然停在停车线后面,这让左转待转区变成了摆设。相反,当禁止进入左转待转区时,一辆黑色轿车却闯了进来,切断了部分横向车流的通行,险些酿成碰撞事故。
执勤交警表示,进入左转待转区的前提是直行方向的信号灯为绿灯,信号灯的放行顺序为先放直行,再放左转。当直行方向上的信号灯为红灯时,准备左转的车辆禁止驶入待转区,需要在停车线外等待；当直行方向信号灯变为绿灯时,准备左转的车辆需驶入待转区,等左转方向上的信号灯变为绿灯时,车辆方可左转通过路口。当直行、左转信号均为红灯时,车辆不得进入待转区,需要在停车线外等待,否则就是“闯红灯”。
不同信号灯各有讲究 学会规则是关键
近年来,带箭头的交通信号灯(也称车道信号灯)被广泛应用,目前市区内有改造条件的信号灯控制路口都已使用了“箭头灯”。这种信号灯最大的优点是,可实现路口交通信号多相位控制,各方向车流可以无冲突地通过路口。车辆通行的方式为:当绿色箭头灯亮时,准许本车道按指示方向通行；红色箭头灯亮时,禁止本车道车辆通行。
相比“箭头灯”,面对传统的“灯笼式”信号灯,一些新上路的司机有些头疼,不知何时该转弯。“根据规定,普通‘灯笼式’的信号灯亮绿灯时,直行车辆及左转车辆可正常通行,亮红灯时,右拐车辆可通行,但必须避让行人和直行车辆。”据交警介绍,但实际行车过程中,很多司机将通行的前提条件抛于脑后,“箭头式”车道信号灯安装后,可有效地解决这一矛盾。
但交警部门同时表示,目前还不能在所有路口安装这种模式的信号灯,安装“箭头灯”首先要看交叉路口的条件,市区路口有六车道与四车道交叉的,有四车道与两车道交叉的,这种“箭头灯”最适合安装在六车道与六车道交叉的路口,这样四个方向路口的车辆待行区可分为左转、直行和右转,每个箭头控制一股车道,相互不干扰。“箭头灯”不适合在狭窄的两车道交叉路口安装,直行、左转、右转都“挤”在一条车道上,当放左转禁直行时,前面的直行待行车辆就会挡到后面准备左转的车辆,路口通行效率更低。
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