2010年8月,公共自行车服务系统正式在烟台启动,一年后,该项目由企业管理转变为政府管理,公共自行车项目正在摸索中发展。
投入难见收益
企业缩减车辆
2011年7月,烟台市已经办理1.3万张市民租车卡,然而,车辆维修不到位、管理缺失等问题频频出现。
家住莱山区的市民李倩倩曾办理公共自行车诚信卡,她发现借车后车子经常还不上,“有一次我找了3个站点才把车子还上,花了1个多小时。”
从2010年8月自行车服务系统建成至2011年7月,烟台公共自行车管理公司共支付运营费160多万,由于没有拿到公共自行车站点广告、服务亭经营许可等审批许可证件,广告牌始终未能得以销售。
由于没有收益,烟台市公共自行车管理方不得不缩减各项开支,先是50名自行车服务亭的管理员退出,随后将近2000辆自行车撤回仓库。
政府部门介入
自行车增至千辆
为让公共自行车更好地服务市民,2011年11月1日烟台市城管局养管处开始介入公共自行车的运营工作。养管处组织上百名人员,对自行车站点和问题车辆进行逐一排查维修,公共自行车重新焕发生机。
今年,烟台市公共自行车站点从93个增加到109个,公共自行车由800余辆增至1300余辆。“新增站点多分布在居民区和学校周边,以满足市民骑车的需求。”烟台市公共自行车管理中心负责人介绍。
对此,不少市民仍感觉站点分布不均,“借车难还”。记者从烟台公共自行车分布图上了解到,目前烟台市芝罘区的公共自行车站点主要集中在北侧沿海的几条东西干道旁,市区中南侧不少路段的自行车站点仍是空白。
本报记者 侯艳艳
|
