本报记者 董海蕊
今年最新一次的居民出行方式调查显示,仅有不到30%的人选择乘坐公交车出行,大部分人选择开私家车或乘出租车出行,相比于北京等城市,岛城居民乘公交出行率明显偏低。据统计,今年岛城私家车保有量近200万辆,仅原市内四区保有量就高达120万辆,相对于现有道路交通资源,私家车的激增造成了巨大的交通压力(本报12月19日B05版曾报道)。
随着越来越多的家庭拥有私家车,越来越多的居民告别“挤公交”选择开私家车出行。选择私家车不外舒适、方便、快捷等原因,但随着周末以及上下班时间交通堵塞的情况越来越多,市民开私家车出行时不仅没有享受到方便快捷,反而为堵车而发愁,即使开私家车并没有方便太多,岛城乘公交出行的居民仍然不足30%。究其原因,不外乎当前公交出行现状让人发愁:很多线路等车时间太长,来了车又挤不上去,而且刷卡折扣低；有些路段却又通车较少,换乘不方便等,这些原因导致居民只能选择私家车出行。
笔者认为,重视优先发展公共交通,多构建以城市轨道交通为骨干的公共交通网,引导公众乘公交出行、倡导“绿色出行”等是解决城市交通拥堵的重要策略,但是想要吸引更多的居民选择乘公交出行,就需要城市管理部门及公交运营单位“自省”,需要适时合理规划公交线路、合理设置站点、减少线路重复、适当增加公交车专用车道等,让居民在乘公交车出行时,不再担心等车时间长、换乘难等问题,同时还可以适当推出公交月票等乘车优惠,只有这样才能吸引更多的人选择公交车出行。
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