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- 2012年12月21日
来源：齐鲁晚报
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 【PDF版】
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□本报记者 李大鹏
一位旅客在K8254上看书打发时间。 记者 李泊静 摄
□通讯员 张树人
□记者 李大鹏 报道
qlwbldp@vip.163.com
本报12月20日讯 20日上午9点25分,烟台-青岛K8254次列车出发,绿皮车作为一个时代的象征,正式从烟台火车站“退役”。从今天起,烟台火车站正式踏入空调时代,这也标志着济铁正式告别绿皮车时代。
烧煤的锅炉、晃悠的车身、夏天的吊扇,这些都是绿皮车的标志,以后在烟台坐火车再也看不到了。在K8254列车上,很多工作人员和乘客纷纷拍照留作纪念。
“劳动强度减低,烧水有电茶炉,取暖和乘凉靠空调。”说起即将上岗的空调车,K8254列车长刘峰满眼都是期待。
20日是这两对列车最后一天“服役”。21日起,烟台-青岛及烟台-枣庄西间两对列车改为使用25G型空调车底开行。这标志着烟台火车站正式告别绿皮车时代。今后,乘客将乘坐“中国红”空调车出行。
“青岛—烟台列车于1956年1月2日开通,至今已有56年的历史。”济南铁路局青岛客运段工作人员说,1956年1月1日,蓝烟铁路剪彩,开行烟台—蓝村列车,这是烟台第一趟绿皮车。半个多世纪来,绿皮车拖着沉重的身躯,承担着烟台与外界客流和物流的重担。如今使命结束,“中国红”接过了这个接力棒。
目前,济铁辖区内,也仅有烟台-青岛K8254/K8251次列车及烟台-枣庄西间5038/5035次两对列车为绿皮车,这两趟车次“退役”后,也标志着济铁正式告别“绿皮车时代”。
“想享受,捞不着了” 她与绿皮车一起退休
买来最后一张补票,他开心地笑了
工作人员依依不舍地在最后一趟绿皮车前拍照留念。 记者 李泊静 摄
陈天豪收藏了500多张各类火车票。 记者 李泊静 摄
在K8254车厢里行走,不时能看到有人躺在座位上睡觉。 记者 李泊静 摄
今年50岁的徐守春是K8254列车上的一名列车员,明年1月20日,她将正式退休,“想享受,捞不着了。”徐守春在绿皮车上已经工作了30年,还在空调车上工作过4年。
前几天,单位专门为徐守春举办了庆祝她即将光荣退休的聚餐。说起车上的30多位同事,徐守春如数家珍,就像说自家人一样,“一出门就是两天半,大家伙在一起同吃、同睡、同劳动。”
16岁那年,徐守春顶替父亲成了一名铁路职工,第一次坐的就是绿皮车。当时她担负着烧煤炉子这种重活,“出来两天多,袖子就脏了。”徐守春说,这些年来她把车厢当成了托儿所,顾客喝多了就叫醒他,旅客渴了就倒杯水,“旅客不遭罪,咱也就不遭罪了。”
和绿皮车打了30年交道,绿皮车要“退役”了,徐守春很舍不得,她让记者给她和绿皮车拍了一张照片,还拜托记者一定把照片传给她,让她留个纪念。
20日,K8254号车厢内,一个男孩手里拿着一张刚补的火车票开心地笑着。他穿着一条水洗牛仔裤,腰里别着一个对讲机,“这是这趟车最后一张补票了。”男孩笑着说。
18岁的陈天豪还是学生,但也是一名铁路迷。他告诉记者,4岁时跟着姥姥住在铁路边,天天听着火车轰轰的声音；8岁时,他乘坐了人生中的第一趟列车:青岛到城阳。火车、铁路这些符号从小就种在了他的记忆里。
从2010年开始,陈天豪喜欢上收集火车票,“走了15万公里,花了2000多元,现在有500多张火车票。”陈天豪摊开自己收集的火车票,其中有“取消中途签证”、“东门到哈尔滨5毛”这样具有纪念意义的车票,包里还放着一张铁路里程示意图。
跟他一起的还有几位好朋友,大家都跟着他到处追火车,只要有像绿皮车退役这种具有历史意义的机会,他们就乘坐一趟,然后把火车票留下。
陈天豪说,在他眼里,乘坐绿皮车就是欣赏生命中每一次沿途的风景,“虽然车慢,但是能更好地欣赏沿途风景。”
挤上绿皮车,很开心认识那个她
最后的茶炉工失业 俩人转行成了列车员
在K8254列车上,有两位茶炉工,也有人称他们供水员,整趟列车上乘客和工作人员的饮水问题都由他俩负责。
20日早晨5点多,58岁的茶炉工高元建和同事程铁力就起床了,填上煤在炉子上烧了几壶热水,然后推着小推车在过道里挨个车厢往保温炉里添水。
这样的工作,高元建已经干了34年,20日也是他最后一天作为茶炉工为旅客提供服务。因为空调车将由电茶炉代替烧煤炉,这也意味着茶炉工将“失业”,统一转为列车员。
“干啥都一样,都习惯了。”高元建还有两年退休,赶上换新车他还是蛮开心的。说话间,他还在向炉子里填煤块。不一会,水烧开了。高元建拿来一个大水壶,接满水,放到小推车上,推着走向各个车厢,再把水灌在每个车厢的保温炉里。
每到一个大站,列车员会将锅炉里的煤灰清理一次。 记者 李泊静 摄
□网友热议
“乘坐绿皮车最爱看风景” 旅客追忆这些年乘车变化
快中午了,K8254餐车班厨师程波开始忙碌起来。 记者 李泊静 摄
绿皮车上工作人员>> 换车很开心,期待“中国红”
今年62岁的李瑞云来烟台看表妹,20日正好赶上去青岛的K8254次列车。
“一般去北京、天津做动车和飞机,来烟台必须坐绿皮车。”李瑞云说退休后她经常出门旅游和看战友,“我以前是内蒙建设兵团的,有战友在南方,还去过新疆,向我们这种人退休以后,还是坐火车好,可以欣赏沿途风光。”
“我去年去江西,坐的慢车,看到平民百姓的各种表现,很有意思。”李瑞云说,坐火车她看到了社会的发展,上世纪70年代出门都习惯拿包裹,用帆布旅行包的都是是年轻人和很讲究的人。到了80年代,大家都拿编织袋。现在出门大家都习惯了拉杆箱。
李瑞云爱好摄影,随身还带着硬盘。她说,绿皮车慢有慢的好处,慢慢悠悠看窗外和车厢的风景,是在享受。“今天挺幸运的,赶上最后一趟,这张车票我要保存起来,背面写上最后一趟,画个句号。”李瑞云笑着说。
2010年3月17日,济宁火车站,他们第一次相见。
红色素雅的外套,一个充满厚重感的行李箱,旁边还有一个大的行李包。这是王月儿给马素的第一印象。当时马素有一种很强烈的感觉,这个女孩很坚强。
“你先上去,行李我帮你拿上去吧。”“嗯,谢谢。”绿皮车进站了,在列队上车的时候,简单的开场白,简单的几个动作,他们就算认识了。
上车后,他们面对面坐着,开始谁都没有说话。
“你要去济南工作吗?”还是马素先开了口。或许因为自己在济南发展,所以他觉得一起坐火车的女孩也是去济南。
得知月儿不在济南工作也并非在济南读书的消息后,马素心里竟有一种失落感。失落之余,他们聊起了天。好像整节车厢只剩下了他们两个人,一个诉说者,一个倾听者。
他们讲了之前在火车上遇到的各种好玩的事情,讲那位喜欢吆喝的列车售货员,讲列车上的早餐有多么“小资”,讲曾在列车上买过汪汪叫的小狗……马素恨不得把自己和绿皮车的所有故事说给月儿听。
月儿是个很好的倾听者,每次听到喜欢的故事,她都会给马素一个大大的笑脸。讲累了,他们就一边看着窗外飞驰的松柏,一边听着那节奏感十足的火车声……
后来,他们成了一对恋人,一起去北京闯荡,一起回济南生活,最后他们又来到烟台,延续着绿皮车上的那段恋情,那张火车票也继续保存着……
“有些老同志,退休前也没盼到红皮车,大家都盼着这一天呢。”说起绿皮车,K8254次列车副列车长王志鹏和他的同事们有很多话要讲。
“大家都希望能换空调车,旅客能得到更好的服务,工作人员的工作强度也会大大缩减。”刘峰说绿皮车和空调车最大的不同就是烧锅炉,冬天烧煤要把锅炉烧到60度,才能保证车内温度达到16度以上。
“到了夏天,尤其是暑假,绿皮车只能依靠吊扇散热,学生特别多,温度得40多度,女孩子身体弱的,有不少呕吐的。”刘峰说那时候喝水、上厕所都不方便。
今年58岁的列车乘警长刘世华知道要换空调车后心情不错,“这个车太晃,年龄大了晚上老睡不着。空调车密封性好点,能更暖和,不用再遭罪了。”
“绿皮车上工作很辛苦,空调车设备好也干净。”今年56的列车员王少华跑绿皮车有32年了,自己干的时间长了,已经适应了累活、脏活,但是想着换成空调车后又干净又舒适,还是对21日的旅程充满期待。
厨师程波跟记者说话时,一直在低头鼓捣煤炉,“太脏了,换车后就跟家里一样,看着舒服,有利于干活。”程波期待以后为旅客做饭能用上电磁炉。
绿皮车,我想和你说……
网友thirdplace:绿皮火车是我的第一次,就像初恋。
网友在成长的小医生:2010年7月从淄博坐8274一路颠簸来到烟台,那时天气很热,车里也没空调,车上的风扇在呼呼地转着,车窗也开着但仍然感觉很热。8274承载着我的一段感情,那时本以为我和她会永远在一起,但最终我和她还是分开了。从那次开始,我便喜欢上了烟台这个城市。
网友单长利:第一次坐绿皮,来烟台报道,背个包,提着大行李袋子,扛着被子。因不知道提前订票啥的,弄了张无座票,一晚上从兖州到烟台,那罪受的……
网友larry米格:怀念绿皮,因为便宜!
网友多多妈007:为什么不能留着绿皮火车,留着硬座,保留十多块钱的票,让我们可以自由选择呢?突然想起曼谷廊曼的小站,那个四面通风咣当咣当的,坐半个多小时只要1块钱的小火车……
网友工厂小白领:坐火车去青岛20元的历史结束了。
网友犀牛先生不夜奔:曾经大夏天挤在绿皮车的锅炉旁,没有窗户,人挤人,手机掉地上都没法弯腰去捡,就这样站了10个小时,闷了10个小时,蒸了10个小时,烤了10个小时!
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