社会车辆频频与急救车抢道

医院呼吁:听到急救警报,一定要让一让本报记者王尚磊

2012年12月26日　来源：齐鲁晚报
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　　在城区一家医院,随时准备执行任务的急救车尾部停放着一辆社会车辆,出口被堵死。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本报记者　王尚磊　摄

　　对于急诊医生来说,时间就是生命,早到一秒钟,患者就多一分生的希望。最近外地频频出现急救车遭遇社会车辆抢道,以致错过最佳抢救时间,患者不幸身亡的事件。
　　25日,记者从聊城各大医院急诊科了解到,急救车外出抢救病人时除了遇到堵车,也经常遭遇社会车辆抢道、占道。
记者观察>>　急救车鸣警报,占道司机装听不见
　　25日下午2时,一辆急救车驶向聊城市人民医院东区的停车场,由于进入停车场的社会车辆较多,急救车只能等在医院门外,没有一辆车停下来主动让急救车先进去,各种社会车辆的驾驶员假装没有听到急救车鸣警报。有的社会车辆驶进医院后发现没有停车位,竟直接停在了专供急救车停放的车位上,完全不顾车位上“120专用车位”的警示语,锁上车门就走。
　　记者了解到,被堵在门外的急救车刚刚完成急救任务,是返回医院,由于车位被社会车辆抢占,只能开到门外的非机动车车道上,找了个空停下来。
　　“停在医院里的急救车随时可能会出去救人,但有的人明知这一点,还把车停在急救车的后面,堵住急救车的出口。”聊城市人民医院院前急救的司机们说,有的社会车辆堵在急救车的进出道路上,遇到紧急救人任务,急救车根本没法快速出发。记者了解到,为了杜绝这种情况的发生,医院安排保安人员疏导交通,防止急救车通道被堵,但仍有车主不配合。
纵深调查>>　省道上遭遇的超车抢道次数最多
　　“在省道上经常遇到车辆抢道、超车。”聊城市人民医院院前急救的司机们介绍,急救车上装有行车记录仪,详细记录了每次出诊时,急救车遭遇社会车辆占道、抢道的情景。
　　急救车司机们说,在城区堵车时,急救车前面的车辆如没条件、没办法给急救车让道情有可原,但有的车辆竟然无视急救车,不打转向灯随意变道和急救车抢道。
　　采访过程中,一位急救车司机还说起了开车下县抢救病号时的遭遇。去年12月份,急救车从东阿接回一位生命垂危的重症患者,急救车在省道上疾驰时,一辆黑色轿车多次抢道超过急救车,在紧跟急救车时,这辆黑色轿车撞上急救车的尾部,车内的3名男子下车拦住急救车要求赔偿,完全不顾患者家属求情,还把急救车的挡风玻璃砸破。
　　急救车司机们说,也有好心车主在看到急救车在后面行驶时,主动改变行驶路线,给急救车让道。
　　聊城市脑科医院的急救车司机们介绍,除了常遇到机动车辆抢道、占道外,闹市区繁华地段交通路口的行人也让他们很头疼,因为急救车在执行救人任务时,可以在保证安全的情况下闯红灯通过,但路口拥挤的行人、电动车、三轮车,却为了能快点通过路口不避让,遇到有交警执勤,交警会上前疏导,如果没有交警,急救车只能慢慢向前移动。
特别点击>>　救治急诊患者　前十分钟最重要
　　“如没有特殊情况,在一分钟的时间内,就可以向外派出急救车。”聊城市120急救指挥调度中心工作人员介绍,一般接警反应速度年均控制在1.23秒/人以内,电话受理时限年均控制在48.77秒以内,接到急救指令的医院会快速做出反应。
　　急救指挥调度中心的工作人员介绍,能不能成功挽救重病、重伤患者,关键就在“黄金十分钟”。“也就是说急诊医生越早赶到现场,患者生的希望就越大。”工作人员介绍,对于弥留之际的患者、伤者,4分钟内进行复苏,有一半能被救活；4分钟到6分钟开始进行复苏,仅10%可以救活；超过6分钟,存活率为4%；10分钟以后开始复苏,几乎无存活可能,抢救其实就是抢时间。
　　据了解,《道路交通安全法》第53条规定,救护车、工程救险车等执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具,在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。