顺河高架对接二环南今年动工

二环西路也将南延连接二环南路,打造省城环形快速路网

2013年01月01日　来源：齐鲁晚报
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　　◤2012年12月31日上午,市民在顺河高架南延工程规划方案七里山路节点公示图前了解规划方案。　　　　　　见习记者　刘雅菲　摄

本报记者　王光照　见习记者　刘雅菲
　　顺河高架南延工程2013年将动工。该工程计划采用高架路、隧道、原有路面三种形式,最终通往二环南路。另外,二环西路高架也将南延。未来二环西路高架、顺河高架将与计划建设的二环南路高架无缝对接,形成环形快速路网。
　　　顺河高架南延
　方案正在公示
　　顺河高架桥基本上贯通了济南城区北部和中部,对分流车辆、缓解交通压力发挥了很大作用。但目前,济南机动车增加较快,城区南部各路段堵车非常严重。有不少市民反映,顺河高架桥南端下桥口经常出现拥堵,由于下桥的车辆得不到及时分流,高架桥上也跟着出现连环堵。
　　2012年12月31日中午,记者来到顺河高架南端的玉函立交桥下桥口,虽然不是交通高峰,但下桥的车流量还是很大,据附近居民介绍,要是上下班高峰期,这个地方堵得水泄不通,上班时间由南向北堵车,下班时间由北向南堵车,通行效率比较低。　　　　
　　记者乘车沿玉函路和英雄山路向南至二环南路,从马鞍山路和玉函路交叉口开始,一直到英雄山路与二环南路交叉口,全程共要经过15个信号灯,最近的两个信号灯之间相隔不到一百米。一位李姓出租车司机说,在交通高峰期,经常几个信号都过不去一个路口,“前方的路口堵车都已经堵到这个路口了。”
　　记者看到,玉函路和英雄山路两侧聚集了大量的居民区和单位,经常有车辆要从道路两边插入车流,这也在很大程度上加剧了道路的拥堵。
　　为了缓解城市拥堵,发挥顺河高架的交通分流功能,济南市将于2013年开工建设顺河高架南延工程,目前规划方案已经公示。据介绍,相关部门正在对接,征求市民及社会各界意见。规划方案公示结束后将进入工程前期程序,准备成熟后就能动工。
　高架、隧道、原路面
　三种形式南延
　　2012年12月31日,记者在七里山以及山东女子学院附近看到,顺河高架南延工程规划方案图已经立在路边,正在进行公示。公示的规划红线显示,顺河高架南延工程将沿玉函路往南,在玉函路45号山东女子学院附近向西南,经过山东女子学院至六里山,而后经过六里山和七里山,回到玉函路,再向南沿英雄山路,到达二环南路。
　　值得注意的是,在规划公示图上,济大路与玉函路交叉口,有一处十字交叉的红色标记,向西与顺河高架南延工程相接。有业内人士估计,此处有可能是顺河高架南延的一处上桥口。
　　据介绍,顺河高架南延工程初步有3种规划方案。第一种方案是高架形式,采取该方案将占用两个地面车道,用于建高架支柱。第二种方案是还走原有的路面。将原路面封闭,沿途路口尽量不设红绿灯,并在路口设置过街天桥或者地下通道,方便行人过街。第三种方案是采用隧道的形式,车辆在地下行驶。
　　“顺河高架建设计划采取三种形式相结合。”2012年12月31日,济南市相关部门表示,顺河高架南延工程建设时,路面较宽具备条件的地段将建高架,不适合建设高架的地方,将走原路面。像七里山等穿山路段将采用隧道的形式。
　　不过,相关部门表示,目前只是最初的公示方案,还要继续征求各方意见,并不是最终方案。根据各方意见及实际情况,方案还要继续细化。
　二环西路高架南延
　搭建环形快速路网
　　对于住在省城南部的市民来说,早高峰时段驾车走经十路是件头痛的事。有时能有近一半时间堵在路上。
　　“经十路虽然很宽,但缺乏立体交通,有太多平面路口限制,还是解决不了堵车问题。”有市民建议,城区南部建一条东西向高架路,形成另一条东西交通大动脉,有利于经十路周边的车辆分流。
　　据了解,考虑到这种情况,济南市二环南路改造建设项目设计也在招标。二环南路上将建起高架,形成东西向快速路。该项目西起二环西路,东至搬倒井立交,全长13公里,投资规模约7亿元。
　　另外,根据济南市相关部门发布的信息,二环西路高架也将南延,该工程南起104国道,北至腊山立交,全长约6.6公里,投资规模约8亿元。届时,二环西路高架南延工程、顺河高架南延工程,最终将与计划建设的二环南路高架路对接,形成一个环形快速路网。