□毛旭松
204国道回里、莱阳东收费站于12月31日24时起停止收费。这意味着,从2013年1月1日开始,进出烟台“南大门”将一路畅通。(本报12月31日C04、05版报道)
国家“贷款修路,收费还贷”政策出炉后,收费站如雨后春笋般遍及全国。网络地图上搜索“收费站”,几乎能发现所有省市的道路已被收费站覆盖,真是“车到山前必有路,有路就有收费站”。在人大代表多次提议下,回里收费站终于寿终正寝了,这给老百姓带来的实惠最明显。
回里收费站原定于1999年撤销,后由于修路贷款一直未能还上,先后三次延期长达13年之久。笔者认为,收费站取不取消不能单看是否收回本钱还了债,而要站在城市建设发展的高度考虑。
不少收费站处于城乡居民频繁往来的位置,随着时代发展,日渐成为居民出行和经济发展的桎梏。回里收费站作为烟台市区的“南大门”,是市区来往桃村、海阳、莱阳等地的必经之路,正卡在烟台与各县市区之间。
当收费站对经济发展的负面影响已远远超越了其财政贡献时,就应该通盘考虑予以撤销。显然,回里收费站撤消,响应了烟台“一级领先,多级崛起”的发展格局,利于烟台一体化建设和发展。
收费站的建立使交通基础设施得到大力发展,但雁过拔毛、坐地吸金的收费方式饱受诟病。据央视调查,货车运费至少三分之一被高昂的过路费吸走,路桥业暴利远超石油、房地产、金融等行业,成为阻碍物流业发展的一大瓶颈。
收钱速度可能比“印钞机印得还要快”的公路收费站,一再延期十几年仍无法将贷款还清,引发民众的质疑并不奇怪。实际上,老百姓除了过站掏腰包外,对过路费的流向并不知晓。既然回里收费站行将成为过去时,是时候将收费账目公布于众了。公路收费不该是笔糊涂账,民众有知情权,大家都有了解和监督收费站的建设和运营情况的权利。
回里收费站相继拆除还路于民,起了很好的表率作用。对于那些还在运营中的收费站,如果阻碍了经济和社会发展,不妨也早点下岗。
当收费站对经济发展的负面影响已远远超越了其财政贡献时,就应该通盘考虑予以撤销。显然,回里收费站取消,响应了烟台“一级领先,多级崛起”的发展格局,利于烟台一体化建设和发展。
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