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| 超千部公交晚上睡在大街上 |
| 场站缺口达75公顷,拖了公交发展的后腿见习记者申慧凯 | |
- 2013年01月08日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲西客站公交枢纽的指示牌。见习记者 申慧凯 摄 |
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西客站公交枢纽正式启用 6条BRT线路、12条常规公交线路可同时发车
本报1月7日讯(见习记者 申慧凯 通讯员 赵东云) 7日上午,济南首个公交枢纽——济南西客站公交枢纽正式启用。西客站公交枢纽启用后,随着配套设施的逐步完善,枢纽内的多种公交形式将实现与高速铁路、轨道交通、长途客运等交通方式的紧密衔接,标志着济南市“公交都市”建设进入实质阶段。
作为济南市首个真正意义上的公交枢纽,西客站公交枢纽内设置了乘客服务调度指挥中心、发车区、下客区、待发区、车辆保洁区和安检区等功能区域,全面建成后将集快速公交(BRT)、常规公交、支线公交、旅游公交多种公交形式于一体。
目前,发车区可实现6条BRT线路、12条常规公交线路同时发车,线路将覆盖西部城区、主城区及滨河新区,途经北园大街、经一路、经四路、经七路、经十路等主要客流走廊。待发区正常情况下可同时经停18米公交车6辆,12米公交车20辆。
1月7日起,济南公交电车公司八队已经开始在枢纽内办公,新开通的K167路也将成为枢纽内的第一条线路。K167路车队相关负责人表示,“目前枢纽内只设置了一条公交线路,随着将来K156、K157等线路发车站点的调整和新线路的开通,西客站公交枢纽将成为济南市西部城区公共交通网络的重要支撑。”
西客站公交枢纽将与高铁、轨道交通、出租车等交通方式衔接,为旅客在济南西站实现“零换乘”起到重要作用。
“枢纽站的启用还标志着济南‘公交都市’建设进入实质阶段,未来黄岗、孙村、北全福等地区还将建立多个枢纽站。”济南市公交总公司市场营运部部长邓军航说。
随着济南西客站公交枢纽投入使用以及公交高新车场的开辟,两百部公交车的安置问题得到解决。但停车场地依旧是制约公交发展的重要因素,目前,济南仍有1000多部公交车停在马路上。
两个公交场站启用
仍无法解决“停车难”
1月7日,济南市首个真正意义上的公交枢纽——西客站公交枢纽正式启用,除了车辆调度维修、乘客服务等功能外,枢纽还有一个重要功能——停放新开线的几十部公交车。“西客站公交枢纽可安置公交车辆60多部,目前K167以及未来K156、K157等线路上的车都将停在枢纽内。”
除了西客站公交枢纽,公交高新车场于2012年12月18日投入使用,目前场内停放车辆85部。在车场北部硬化完成后,共可容纳车辆将近120部。K160、K162、K163、K166、63等5条线路的公交车都停放在场站内。
但据济南公交部门相关负责人介绍,停车场地依旧是制约公交发展的重要因素。根据政协委员孙建军的调查,济南市的公交场站仅有国家划拨公交场站用地约27公顷,公交场站缺口达75公顷。济南公交场站共80多处,其中仅23处为国家划拨用地,6处正办理手续,其余均为租借用地。目前约有15处场站,超过1000部公交车夜间借用马路停放,造成无法回避的道路安全隐患。
记者走访时发现,停车难的情况在济泺路动物园站附近、玉函小区南区、阳光舜城等地尤为严重。据115路公交车队工作人员介绍,车队的车有10部左右放在山东剧院对面的顺河高架桥下,其余50多部晚上就停在马路上,“车放在路上不仅不安全,还影响道路的正常使用,但车辆和班次必须得到保证,我们也很无奈。”
政协委员建议
尽快划拨公交场站土地
截至目前,济南市公交线路总数为210条,未来五年,济南将力争建成“公交都市”示范城市。按照先前公布的数据,2012年至2014年,济南将陆续购入1860部公交车辆。
不少公交车队的工作人员担忧,济南市现有的4000多部公交车停放已经是一个难题,在未来公交车辆和线路都将实现大幅增长的情况下,“停车难”的问题将更加严峻。“原先阳光舜城那里还可以放置20多部车,临时车场被开发商征用后,50多部车也只能‘睡’在大街上。”
“‘公交都市’应先保证车辆有地方放,车队工作人员有相应的办公环境,顺河高架下面车辆放在马路上,工作人员基本都在阴冷潮湿的环境中工作。”为此,孙建军在提案中指出,让城市公交真正驶上快车道,应成立以市政府领导牵头,城建、规划、园林、交通等有关部门负责人参与的“公共交通综合发展”领导小组,切实解决公交发展的瓶颈。
“首先需要解决场站建设的问题,应该把公交场站建设提到议事日程的首要位置,按照公交公司经过论证后提供的53个公交场站用地尽早划拨,使车有地方停。”孙建军说。
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