出租车驾校车“斗气”

相关部门:“专用站”是临时的,谁都可以加气

2013年01月11日　来源：齐鲁晚报
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　　　　　　出租车排队加气。　本报记者　张卫建　摄

读者报料
　　标着“公交出租专用站”的加气站为驾校教练车加气,对此出租车司机表示质疑和不满,加气站称很无辜。相关部门负责人介绍,加气站为出租和公交车专用加气只是在气源紧张情况下的临时措施。
□记者采访
　　10日上午11时许,在位于滨州黄河八路、渤海二十一路路口东侧的一个加气站内外,十余辆等候加气的出租车排成长队,几辆挂着驾校标识的教练车停在一旁。
　　一名姓刘的驾校教练称,早晨8点就来到加气站,但三个小时过去了,还是没加上气。“出租车司机不想让我们加,他们说加气站是出租车和公交车专用的。”
　　10日上午,滨州城区几家出租车公司的负责人也来到了第二加气站。“现在天然气本来就很紧张,加气站又是专用的,因此不能为别的车辆加气。”一位姓徐的出租车公司负责人说道,“加气站专用是滨州市发改委等几个部门下文通知的,加气站必须遵照执行。”
　　加气站的一名刘姓负责人介绍,这个加气站成为专用加气站是在2011年1月10日,当时气源紧张,为首先保障出租车和公交车用气,滨州市发改委、交通局等部门开会协商,在征得加气站的同意后,加气站不再为社会车辆加气,而只为出租车和公交车加气。当年3月15日,随着集中供暖季结束,气源逐渐充足,出租车加气难缓解,加气站就恢复成了普通加气站。2011年底和2012年初,气源相对充足,没有采取临时措施。而在2012年冬,又出现气源紧张,经过多个部门商量,这个加气站又成为专用站。
　　“之所以为驾校车辆加气,有两个原因:一是上午出租、公交车来得很少,加气机基本闲置,但加气站的设备还得照常开着,在保障出租、公交优先用气的前提下,我们开了四台加气机中的一台为驾校车辆使用；二,驾校和我们有多年的合作关系,是他们的定点加气站,作为企业维系客户和保障经营的需要,我们才允许他们来加气。”刘姓负责人说道。
　　“2011年初将加气站设立为出租、公交专用站,是在当时用气紧张情况下的一种临时措施,是为了保障出租车和公交车用气安全。发改委、交通局等部门开会经过协商,口头出了这个方案,并没有规定明确期限。气源充足了,方案也就自动取消了。”滨州市交通局一名王姓负责人10日下午介绍说。
　　“专用加气站本身就是一种临时举措,行政部门不应该限制一家企业的经营范围,就像加气站,不能限制只向哪些车辆加气一样。”滨州市发改委相关负责人告诉本报记者。
　　本报记者　张卫建　刘涛