临近年末,各4S店内都显得热闹纷呈,前来试驾、选车的消费者络绎不绝。这其中,年轻消费者的身影增加了不少,而他们最感兴趣的车型就要数售价在15万元左右的中级两厢车了,尤其是以全面均衡的产品技术著称的新一代TIIDA,更掀起了一阵“T-style”旋风。
年末走访
两厢车持续火热
在东风日产的一家4S店内,新一代TIIDA是遭到“围观”最多的车型之一。笔者发现,向销售人员询问新一代TIIDA的消费者大多是25-30岁左右的年轻人,他们或是“单身贵族”,或是刚刚结婚不久的“情侣档”。其中,刚刚趁着“201314”领完结婚证的小高告诉笔者:“我们在选车的过程中三厢与两厢都考虑过,我比较倾向于两厢车,显得年轻也有活力,尤其是TIIDA GTS看着就有冲上去跑两圈的冲动。”
实际上,有着这样想法的消费者并不少见。两厢车市场的整体表现也充分说明了消费者观念的转变,在2001年国内两厢车市场份额仅为3.7%,销量仅为10万辆,而在如今的中级两厢车市场上,仅新一代TIIDA的年销量就已远超这一数字。
近年来,在国内车市逐渐回暖的过程中,中级两厢车厂商纷纷发力抢占市场,而产品力始终是最终决胜因素。现在,新一代TIIDA、福克斯、高尔夫6已经凭借产品力的全面提升,成长为中级两厢车市上的“三巨头”,并且以领先的技术实力为后来者树立了壁垒。
技术为王
“T-style”风靡车市
近年来,中级两厢车的崛起也与“技术”这一关键词密不可分。近日累计销量刚刚突破百万台的TIIDA,其发展历程就充分说明了这一点。
早在2005年,TIIDA车型刚刚进入国内时,两厢车还没有被大多数消费者接受。为了引导国内消费者逐步接受两厢车的概念,2005年上市的TIIDA分为了两厢版骐达和三厢版颐达两个系列。凭借时尚的外观、超乎想象的空间、高品质的内饰、丰富的个性化设置、先进的发动机技术、主动及被动安全性能,TIIDA很快赢得了消费者的青睐。
随着2011年新一代TIIDA耀世而出,两厢车市也正式步入了成熟期。一改以往两厢与三厢车型并存的格局,新一代TIIDA完全专注于两厢车市场,并以“Agile”跃式风尚造型设计、高品质“U-Room”理念、“Pure Drive”纯净动力系统及“T-Box”超稳定车身与悬挂等核心技术的应用,为市场树立了全新标杆。
其中在发动机这一核心部件上,新一代TIIDA骐达车型装备的HR16DE引擎,采用日产最新研发的DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项全新技术,在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现,从而实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。
更为重要的是,新一代TIIDA GTS搭载了全新直喷涡轮增压引擎。这款引擎集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统,以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。实现了领先同级的澎湃动力输出,在国内同级量产车中升功率最大,具备同级车型中最佳的加速性能。
凭借产品实力的全面领先,让新一代TIIDA成为了当之无愧的“两厢车王”。在年末火热的购车市场上,新一代TIIDA也顺理成章得成为了主角,掀起了一阵“T-style”旋风。相信在新一年的汽车市场上,中级两厢车将迎来更大的发展空间。(无华)
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