交通出行关系到城市发展,2013年德州十件民生实事中要求新增候车亭150处、新型公交车200辆,开通中心城区至部分县城城际公交车,方便群众出行。城市公交系统建设引发代表委员热议。
来自交通系统的政协委员王克平分析了一下当前德州公交的现状,他说,德州目前每万人仅有5到6个标台(指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数),远低于国家12到15个的标准。公交出行分担率仅占到15%左右,比国家50%的标准低不少,公交提升迫在眉睫。
政协委员刘挥进提出,目前市内公交系统一家独大,服务质量有待提升,应该引入民资多建公交公司,一方面缓解交通压力,另一方面也促进良性竞争。
政协委员于金玲则表示,公交事业属于公共行业,不应以营利为目的,应以服务为主,民资注入挣不到钱也会快速亏损,近年来德州刚收回不少民营公交,民资入驻需谨慎实行。
人大代表宋庆斌称,近几年德州两区同建力度逐渐增大,陵县、经济技术开发区、德城区、高铁新区、运河经济开发区逐渐连接成片,区域面积不断增大,应该大力发展大公交系统。目前居民普遍反映等车时间太长,建议多开线路、多设站点。另外,还应加大县域和城区之间的公交联系,德平公交大大缓解了德州到平原的交通压力,但是到其他县市区的道路依然没有配套的公交出行,大公交建设应该加大力度。
本报记者 郭光普
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