车位少难停车马路变身停车场

委员建议,道路停车可进行累进制收费

2013年01月11日　来源：齐鲁晚报
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　　台东附近原本狭窄的道路两边停上车后,基本只能通过一辆车。实习生　高开元　摄

本报记者　董海蕊　实习生　高开元　曲俊凯
　　双向行驶道路近乎变成单行线,人行道变身“停车场”……针对越来越纷乱的路边停车现象,10日,政协委员、民盟青岛市委秘书长陈立波递交提案,建议完善道路停车管理模式,实行“分区域、分类别、分时段、分等级”的差异化、累进制的收费政策,保障道路停车泊位的临时服务功能。
现状:车位少,车主道路两边停车　　　
　　10日,记者调查岛城多处路段发现,商场、医院、写字楼、老城居民区周围等地方乱停车现象非常普遍。
　　当日上午11点,记者来到位于江苏路上的青医附院门口,发现周围的人行道上早已经停满了私家车,行人根本无法通行,只能在车道一侧行走。虽然不是上下班高峰,周边道路还是出现堵车现象。医院保安称,医院内的停车位已经停满了车辆,车主想要停车也只能自己想办法了。“根本就没地方停车,去医院都是有急事,要是贴罚单的话就当是交了停车费吧。”刚把车停到路边的一位车主说。　
　　不仅道路两边停满私家车,小区内车位也“僧多粥少”。“这边的小区都是很早以前建的,根本没有停车位。现在大家都买上车了,也没地方停,就只能停在路上了。”莱芜一路小学对面一个商铺的老板说,尤其是到了晚上,路两边车停得满满的,本来路就窄,两边一停车,中间只能勉强通过一辆车。即使在一些新建小区,因为停车位配套不足,小区内道路两边也停满了车辆。　
部门:道路划限时停车泊位,缓解停车难
　　私家车乱停车,相关部门如何治理?市南城管执法局副局长孙林称,城管部门负责的主要是停放在人行横道上的社会车辆,目前唯一的手段是张贴罚单进行处罚,但治理效果不佳。孙林认为,乱停车问题丛生,主要是因停车位资源紧张,解决起来不能仅仅依靠处罚,需从治理停车难问题的根源上下手。　
　　针对在社会道路上乱停放的车辆,交警部门称,除了张贴罚单,目前他们在市区8条道路上施划了免费限时停车泊位,开展免费限时停车试点,下一步还将在有条件的道路两侧或单侧增加车辆临时或限时停车泊位,以缓解停车难问题。针对一些建成年代较久、没有配套停车场的开放式小区,交警部门选取了新沂路小区、桦川路小区、四方实验小区、隆昌路社区等4处居民区,开展小区交通微循环试点,以增加免费停车泊位。　
建议:完善道路停车管理模式
　　两会期间,政协委员、民盟青岛市委秘书长陈立波递交提案,建议加强道路停车管理,完善道路停车管理模式,将道路停车规划、建设、管理、运营等实行统一管理,实行“分区域、分类别、分时段、分等级”的差异化、累进制的收费政策,保障道路停车泊位的临时服务功能。
　　对于小区停车问题,陈立波建议,以老旧小区、封闭小区为重点,通过建立社区停车自治管理组织,在街道、居委会的指导下,管理小区停车。
　　作为旅游城市,每年到了旅游旺季,岛城海边道路乱停车现象也十分突出。对此,政协委员、山东岛城律师事务所主任陈蕴新建议,加强停车场位基础设施建设,比如海水浴场等地方附近开设停车场,对有停车场的地方设置好清楚的指示标牌,同时还要建立起完善的游客换乘系统,改善公共交通设施,设置通往海边景区的公交线路,给市民和游客的游玩提供便利的条件。
建公共停车场　进市办实事
　　9日,青岛市政府公布了12件市办实事,其中第四件市办实事就是缓解老城区停车难,建设公共停车场9座,新增公共停车位2488个。项目的实施将有助于缓解老城区停车难问题。