| 目前主动报废的私家车不多,新车15年已老迈不堪 |
| 取消报废年限难提二手车价 |
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- 2013年01月16日
来源：齐鲁晚报
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 | 山东泺口旧机动车交易市场内上千辆二手车等待新主人。(资料片) 本报记者 张中 摄 |
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本报记者 董钊 实习生 张美燕
商务部、发改委、公安部和环境保护部日前公布的《机动车强制报废标准规定》,将于今年5月1日起施行。《规定》明确,小、微型私家车无使用年限限制,行驶“上限”为60万公里。对此,业内人士分析,二手车市场的价格走势不会有太大影响。
新规对私家车
影响不大
“私家车取消报废年限限制”的消息一出,立即在网络上引起热议。不少人认为,目前城市中多数车辆为市民上下班的代步车,一般情况下每年行驶2万公里就算多的了。这样看来,要达到60万公里的上限,至少要开上30年。“如果真能开上30年,绝对算得上是老爷车了。”有6年驾龄的省城驾驶人王玉明说。
济南市车管部门负责人告诉记者,其实此次“私家车取消报废年限限制”并非是新生事物。
1997年7月15日发布的《汽车报废标准》,规定私家车的强制报废标准为期限10年,行驶10万公里。之后,随着汽车工业的迅速发展,车辆技术水平的提升,这一限制显得过于苛刻。在2000年的《汽车报废标准规定》中,虽然私家车仍有年限限制,但是可通过年检将标准延长为15年。
2006年,商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见,其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制,被认为是最为重要的变化。
有业内人士认为,此次60万公里的上限规定,主要是针对出租客运等营运车辆。
私家车报废
多因车祸
15日,济南市槐荫区润华检测线上,车主们在环检线门前排队等候。市民王先生开的汽车已有9年,目前车况依然良好,顺利通过各项检测。对于私家车取消报废年限的说法,他还并不了解。但他认为,对于私家车取消报废年限是合理行为。“我的车9年跑了10万公里,发动机的性能也好好的,如果到了年限就强制报废,那就可惜了。”
槐荫车管所工作人员表示,目前私家车检测的过程中,出现问题不能过关的车辆主要集中在10年以上的老旧车辆上,出现的问题多是尾气检测不过关,或是刹车和灯光出现故障。
济南市历下区车管所民警表示,目前私家车报废的主因是较为严重的交通事故,私家车主主动报废的数量并不多,一些老旧车辆还是继续上路行驶。“目前首要的条件是检测合格,不合格就需要车主去修理。”
老旧车辆
或流向乡镇市场
那么,私家车没有了报废期限,是不是意味着一些二手车可以凭借良好的安全技术性能,进一步提高价格。省城二手车市场的鉴定估价师李福建认为,此次关于报废年限的取消,对目前的二手车市场并没有太多的影响。
对于60万公里的上限,李福建认为数字的界定将成为一个难题。他认为,目前二手车行业里,许多车辆的里程表并不是那么准确,也就是说,在进行二手车交易前后,可以通过一定渠道更改里程数。如果更改里程数,或是更换了里程表,这个规定就没多大意义了。“但事实上,一辆车的零部件的使用年限大多在15年左右,超过这个时间就很难通过年检了,能开上60万公里的车,其实并不太多。”
也有业内人士表示,虽然取消了报废年限,但是由于城市环保标准升级,一些老旧车辆流向乡镇市场的可能性较大。
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