本报记者 邱晓宇
临近春节,汽车站、火车站附近又出现了揽客的“黑车”,非法运营的“黑车”在营运过程中容易不遵守交通法规、超载超速,对乘客造成潜在的人身安全威胁,也影响了公共交通秩序。
虽然运管部门多次治理“黑车”,却屡禁不止,究其原因还是巨大的经济利益作怪。“黑车”不需要缴纳保险费、养路费等费用,车主从事营运的成本大大降低,利润十分可观。“黑车”虽不具备营运资格,但票价要低于正规汽车站出售的车票价格,因此拥有不少客源,大学生和外来务工人员常常是“黑车”的忠实主顾。有需求就有市场,这是“黑车”能够生存的一个重要条件,也是“黑车”打不死的主要原因。另一个原因便是监管部门打击力度不够,在查处方面因时间、取证等方面有所限制,往往无法彻底治理“黑车”揽客的现象。
众所周知,“黑车”一旦出现事故,乘客很难得到赔偿,即便是能够找到负有责任的驾驶人和车主,但往往因为驾驶人和车主没有赔偿能力难以得到物质赔偿。想要打击“黑车”,首先需要出行者对安全出行有正确的认识,这需要运管、交通等部门联合起来深入基层进行出行安全知识的宣传,让出行者从根本上了解“黑车”所存在的安全隐患,从源头上拒绝乘坐“黑车”。没有乘客的支持,就没有“黑车”的市场。此外,还需要运管联合公安、交通以及城管等部门联合打击“黑车”横行的局面,需要对“黑车”零容忍,严惩不贷,才有可能使非法营运者有所忌惮。更需要建立长效的治理机制,而不能严打一阵,松懈一阵。
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