□周子元
人生旅途中,会有很多很多的“第一次”,随着岁月的流逝,大多会渐渐地模糊起来。然而我第一次乘坐火车的那些事,至今仍清晰地留在我的记忆里。
1955年我考取了青岛的一所大学,当时蓝烟铁路正在建设之中,要去学校报到只能乘坐汽车。终于,1956年元旦蓝烟铁路建成通车了。消息传来,我欣喜若狂。期末考试刚一结束,我就迫不及待地提起行李,去火车站买了一张硬座票。下午1点20分一声长鸣,一列长龙似的火车稳稳当当地启动了。
端坐在长椅上,我四处张望,感觉一切都是那么新鲜有趣,长长的车厢宽敞、明亮、整洁,中间通道上不时有乘务员送水售货,热情地为旅客服务,在这里,我似乎感受到了“家”一般的温馨。
窗外,一片片被瑞雪覆盖着的麦田,远处一座座静谧的山村时而飘浮着缕缕炊烟,这一切像电影屏幕一样从眼前闪过,此时此刻心里有说不出的兴奋和激动。列车在广阔的原野上奔驰,当广播里传来报站的声音时,我才从美好的遐思中回过神来。
转过身来,发现坐在我对面的是一位非常斯文的老人,言谈中得知他是位中学教师,趁假期去烟台看儿子。老人有知识也很健谈,说了些家常话后,他便跟我说起烟台修建铁路的事。他告诉我,早在1865年就有一位在烟台的英国商人向英国公使提出修建一条从烟台到潍坊的铁路,时称烟潍铁路,遗憾的是不知是什么原因,后来竟石沉大海。直到1904年胶济铁路建成通车,山东经济中心由烟台转向青岛,烟台商界才如梦初醒,于是下决心修建这条铁路。但后来因日本借不平等的“二十一条”提出不合理的要求,此事又暂时告一段落。后来又有英美在烟台争锋,展开是修海坝还是修铁路之争,结果英国胜出,美国的修路计划书只能束之高阁。说到这里,老人颇有感慨地低下了头,深深地叹了一口气。老人喝了一口水,又继续往下说。事情终于有了转机,1950年朝鲜战争爆发,山东半岛处于抗美援朝前哨,国家决定在这里修建一条铁路,几经研究修改,最终决定修建从蓝村到烟台的铁路,不再修建烟潍铁路。1953年6月动工,历时两年半,1956年元旦建成通了车。这时,我发现老人的脸上浮现出了满足的笑容。听完老人的这一番讲述,我才知道这条铁路真是来之不易,其间经历了多么曲折的路程。它虽然来得晚了点,但总算圆了烟台人长达百年的“铁路梦”。我庆幸第一次坐火车就获得了这么多的知识,感谢这位同路的老人,为我上了终生难忘的一堂课。
火车正点到达烟台,我急忙走出车厢,想看看车站是个啥摸样。可往四周一看,这哪像个火车站?来接站的老父亲看出我的疑惑,告诉我这是个临时站点,等下次回来,建在市里的新火车站就能用上了。我随着父亲出了站,那时市区没有公交车,我们只好提着行李步行十多里回到家中。
如今,不仅老火车站已旧貌换新颜,使用了57年的烟台至青岛的绿皮车也被高档的空调车所取代。不用多久,青烟威荣城际铁路和德烟铁路也将建成通车,届时,从烟台乘火车去全国各地旅行将会更加方便、快捷了。
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