日前,凯迪拉克对外宣布,将于2月25日在广州上市中级豪华车XTS,这也是凯迪拉克在中国全面发力的开始。
作为凯迪拉克直接进军中级豪华车市场的车型,XTS上市后将一定会和奥迪A6L、BMW 5系形成直接的竞争关系。鉴于奥迪和宝马已经将这一市场的入门价格定在了40万元,后起之秀凯迪拉克XTS,很有可能会把起步价格放到40万以下,以期获得更大的市场竞争力。
2.0T性能竞争再成焦点
随着小排量高效动力技术的成熟和普及,如今的中级豪华车俨然成为了高效发动机性能争夺最激烈的区间,作为全球豪华车主力的宝马和奥迪,相继将2.0T涡轮增压发动机作为中级豪华车市场的入门和主力,并且赢得了市场的认可,据悉,凯迪拉克XTS也祭出了它的2.0T动力。
从奥迪A6L和BMW 5系入门级主力车型A6L 2.0T和BMW 525官方的公布的数据来看,两者的最高功率分别为132kw和160kw,最大扭矩则比较相近,分别为310Nm和320Nm,以2.0T的排量来看,两家的表现已经相当优秀。但凯迪拉克XTS 2.0T的到来,却给这一区间带来了更高的标准。从目前官方透露的一些数据来看,凯迪拉克XTS所采用的2.0T发动机能提供198kw和355Nm的最高功率和扭矩,在数值上创造了2.0T的新纪录。而目前主流的高效动力技术,如直喷、涡轮增压、正时气门、单涡轮双涡管技术等,XTS 2.0T也是一应俱全。身为后来者的凯迪拉克,凭借这款沃德全球十佳发动机,显然大有野心,如果想要突破目前其市场地位,必然会将入门价位放到BMW 5系和奥迪A6L之下,38万左右的入门价格,应该会让2.0T再次成为2013年中级豪华车争夺的焦点。
全系标配打破豪车价位区隔
豪华品牌一般来说入门级的低价车型最具吸引力往往只是一个品牌Logo,其他能体现豪华舒适的配置,则只装备高配车型上,这也就意味着更高的价格。从目前来看,这一价格区间还是集中在45万到50万左右。
但据了解,凯迪拉克XTS的此次在国内的入市,似乎要打破这一中级豪华车定价的“潜规则”,用足了全系标配的概念。不但10安全气囊、BOSE音响覆盖全系,就连Brembo高性能四活塞刹车卡钳、BOSE主动降噪技术、凯迪拉克CUE移动互联系统也成为全系的标配,而类似的技术配置在其他品牌上,都只在50万以上车型才见到,这种打破“行业规则”的配置定价方式,也足以看出凯迪拉克对于这一细分市场的决心。
凯迪拉克XTS不仅选择全系标配的高端配置,还将搭载全球反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统、ESS增强安全策略包括涵盖了偏离车道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、车侧盲区提醒、后方交通状况提醒等功能。这些配置大部分集中在了舒适性和安全性上,凯迪拉克XTS预计最高也就在60万元左右。
凯迪拉克CUE移动互联
值得市场期待
前不久,凯迪拉克在全国范围内举行了数场凯迪拉克CUE移动互联系统的体验会,赢得了业界的关注。上海通用汽车首先选择从这个方面来为凯迪拉克XTS造势,足以看出其对CUE系统的信心。
关于车载互联系统,在中级豪华车领域已经不是新鲜事,包括BMW 5系、雷克萨斯的部分车型都有此配置。不过和凯迪拉克XTS的CUE相比,其他的系统均是在原有车载娱乐系统之上升级而成,而凯迪拉克的CUE则属于基于互联网诞生的原生系统,使用感受非常接近苹果iPad MINI,从目前媒体和用户体验的感受来看,其双液晶面板的之间互动,语音输入和多点触摸屏则是它在软硬件上的核心竞争力所在。 (振宁)
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