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连查几天,大货工地里趴窝
交警坦言“治标”效果显著,“治本”还需多方协作
  • 2013年03月04日  来源:齐鲁晚报
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  ◤民警对一辆加高挡板的大货进行检查。 周衍鹏 摄
  ▼两辆大货车在工地里趴窝。  周衍鹏 摄
  本报3月3日讯(记者 周衍鹏) 在交警部门连续数日严查大货之后,3日,记者跟随四方交警再次上路检查,发现路面上的大货基本上销声匿迹,大多窝在工地里不敢上路。对此交警坦承,“治标”效果的确显著,但要“治本”还需多方协作。
  3日上午10点,记者在哈尔滨路莱钢立交桥附近守了近半个小时,发现路面上只有出租车、私家车和交警的巡逻车在路口来来往往,偶尔有大货车经过,也是空车上路。附近工地里也变得静悄悄,部分工地甚至停工。而此前,因莱钢立交桥周边工地较多,哈尔滨路基本算得上大货车进出工地的必经之路,每隔几分钟就能看到一辆大货。
  随后,记者跟随四方交警大队执勤民警一起来到位于台柳路上的一处建筑工地,只见原本日夜赶工的工地,此时却只能偶尔见到几名工人。当记者询问为何停工时,他们也只是简单回了一句,“材料送不进来,只能停工。”记者看到,工地内总共停了六七辆大货车,明显都有挡板加高、车胎不合格、没有放大号等问题,但是现场却找不到一名货车司机。执勤民警通过车牌号联系上其中一辆大货的挂靠单位,对方称他们与大货车仅是挂靠关系,大货的具体情况他们也不清楚。据了解,哈尔滨路中队辖区内共有10处在建工地,但现在基本上都已停工,大货停运不上路。
  据了解,自今年1月1日起,公安部新实施的123、124号令中规定,大中型客货车驾驶人一个记分周期被记满12分后,驾照将会降级。也就是说,原本能开大货车的降级后就不能开货车了。而想从C1照增驾至A1照,至少需要8年的时间,近日交警部门严查大货超载行为,一经查获,将对大货车及货车司机一律处以上限处罚,罚款2000元,一次记满12分,这意味着他们以后将不能继续开大货车。这成为许多大货司机不敢超载上路的重要原因。有大货司机坦承,罚钱事小,降级事大,目前严查大货,他们宁愿少挣一点钱,也不想丢掉了饭碗。
  哈尔滨路中队长曹颖锐称,目前辖区交警针对重中型货车实行24小时不间断、高密度地全警上路查缉,每天凌晨至清晨,也有专门的巡逻小队巡查。自2月27日行动开展以来,中队已查扣10辆大货,整个四方大队共查扣40辆。
  “‘治标’成效显著,但‘治本’还需多方协作。”曹颖锐说,交警部门只能对上路的大货进行处罚,对这类“趴窝车”却无能为力。同时,因警力有限,交警不可能一直24小时在岗巡查,一旦力度降下来,大货车有可能再次卷土重来,因此想根治,必须多方协作。
油改气或可抑制货车超载
  3日上午,记者跟随四方交警大队执勤民警对辖区大货车开展查处时发现,一些原本挡板标高1.1米的大货车,却被车主私自改装,额外焊接上了一块铁板,从而将挡板的高度至少加高到1.5米,使得原本标准载重仅30吨的大货车,可以超载至60吨,“都快赶得上一节老式火车的载重了!”一名老铁路工人惊讶地称。这些私自改装的大货车怎么能够通过年审呢?据车管所工作人员介绍,这些私自改装后的大货车在年检时,都会临时性将车改装回原样,等到年审通过后,再继续改装回来,从事超载运营。
  检查中,民警拦下一辆为供热站运煤的大货车,并作为正面典型特意向记者介绍起来。原来,该大货采用的是天然气动力,整车的标准载重为16吨,一旦超过这个载重量,货车运行起来就会非常吃力,同时这类车的污染很低,是允许直接在市区内通行的黄牌车。试想,现在的货车超载除了跟部分驾驶员主观因素有关外,跟货车的动力大也有关系,如果能够从动力源头上对货车加以限制,或许,超载的现状也能得以改善。 
本报记者 周衍鹏

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