本报3月5日讯(记者 赵波) 近日因大货多拉快跑所导致的事故不断。5日,有土石方运营公司负责人建议政府出台像管理出租车一样管理大货的机制。
5日上午,记者来到位于湖清路上的交运集团青岛基础建设工程分公司,公司在2012年购进20辆LNG环保土石方大货车,虽然这批车绿色环保、防撒漏,但是在市场上却“站不住脚”,记者看到,车停在大院内属于闲置状态。
“车辆都是按政府要求定做的,烧的是燃气,对环境污染小,货厢有挡板,防止洒漏,想多装也装不了,可以说是自卸车装土石方的样板车,但是在实际运输过程中我们的处境却很尴尬。”公司的经理彭世杰说,一些“野大货”为了多拉快跑多挣钱,私自改装了车辆,超载后将市场价压得很低,让他们根本没法接活,比如,在2012年10月,他们十几辆LNG环保自卸车从徐州路一工地运土石方到城阳双元路,由于全部按照荷载装车,按照当时的市场价,每车收取350元的费用,但这个价钱对正规没有改装的大货车来说只能保本。在同一工地也有几家个体运营车队,为了多赚钱,车辆改装后超载一车能拉500元的土石方,这样一车他们就能赚150元。
“现在政府出台了关于土石方的指导价格,对我们很有利。我们期望政府能出台专门的法规来约束大货车市场,就像是以前的客运市场黑出租横行,后来成立了专门的出租车公司,现在出租车的客运市场就比较正常。”交运物流公司党委书记王永乐说,希望政府能像管理出租车这种模式一样来将全市的大货车纳入监管,大货车可以通过挂靠加入有正规运营资质的单位,而这些运营单位可以通过制定制度来约束这些车辆。
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