乡村公路能否建校车会车区?

不少跑乡镇的校车行驶路线是“羊肠小道”,跑起来很让人揪心文/片本报记者李运恒

2013年03月08日　来源：齐鲁晚报
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　　乡镇公路上拉运农作物的车辆很多,一辆拉运树根的车辆让校车司机很头疼。

　　如今,校车已经在滨州城区各个地方推行开来,乡镇上也有不少学校的学生坐上了校车。但是记者发现在一些乡镇上,由于乡镇级或村级公路相对狭窄,不少校车遇到“会车难”的问题,不仅存在较大的安全隐患,有时还会耽误孩子上学。不少学生家长也提议,可否在乡镇校车路线上建立专门的校车会车区域。
　　乡镇公路比较狭窄
校车遭遇“会车难”
　　乡镇校车推广以后,方便了很多乡镇走读的学生。“我家离学校有10多公里的路程,距离学校比较远,以前孩子每天骑自行车要花近一个小时的时间,现在坐校车方便安全,家长也很放心。”梁才街道办事处张王村一名小学生的家长告诉记者。但是乡镇级甚至村级公路有很多相对比较狭窄,且路况多变,校车相对宽大,会车的时候让很多校车司机很头疼,也在一定程度上增加了安全隐患。
　　一位校车司机透露,接送学生走乡镇路时,经常碰到不避让校车的车辆,道路狭窄会车的时候经常需要停在路边。因为存在不可预见性的事情,如果避让的车辆较多,有时会耽误学生们上学。
　　6日,记者跟随滨州市梁才中心学校的一辆校车走了一趟被称作“最难走的校车路线”。据校车司机郑安法介绍,这条乡镇校车路线共经过十来个村子,每天共接送105名学生上学放学,来回总路程长达22多公里。
　　另一位校车司机李海军做了这样一个计算,这条乡镇路线道路最窄的地方为4.5米左右,校车宽2.5米,而一辆小型面包车的宽度是1.7米左右,两车交会的时候,必须保证道路两旁没有任何障碍物才能安全通过。如果校车是与一辆大车交会,则必须有一辆避让。
麦收秋收、雨雪大雾
增加校车会车困难
　　郑安法还告诉记者,这条路线较为难走,去年的时候只走现在路线的一半,今年由于较偏远的几个村子的学生联合要求通校车,才延长了这条校车路线。
　　由于道路狭窄,而且路两旁树木繁茂,枝条伸出挡住街道的地方很多,校车行驶的时候只能从中间行走。郑安法统计了一下,最长的一段有树木且没有会车地点的路达600米左右,在这样的道路上会车,特别是出现较为大一点的车辆时,校车不得不擦着路两旁的树枝行驶。
　　郑安法还介绍,由于经过的村庄比较多,村级公路上的水泥墩、街道旁堆积的杂物等都会对行车造成一定的困扰。一般车辆遇到校车都会自动避让,但是也遇到过不避让的车辆。“去年就跟一辆车会车时发生了拥堵,那辆车就是不让路也不后退。校车体积大,在狭窄的公路上倒车是一件很费劲的事情,为了不耽误孩子们上学,我主动倒车了,不过还是耽误了半个多小时。”郑安法说。
　　跟车的田老师说每天行驶这段路程时,校车司机和跟车老师都很揪心,必须时刻保持谨慎。“尤其是到了麦收和秋收季节,乡镇公路上有很多装载粮食和秸秆的拖拉机,由于道路狭窄,会车时经常出现拥堵。不仅如此,村民在这些乡镇公路上晒粮食的还很多,为了安全也为了避免拥堵,有的时候校车不得已绕到其他路上,要多走好几公里。”田老师说。
　　而对于乡镇校车司机来说,雨雪天气跟大雾也是最大的烦恼,“去年雨雪和大雾天特别多,为了保证学生安全,避免危险,遇到恶劣天气就只跑部分相对好走的路线。黄河大堤坡太陡了,直接不上去了,要求学生家长直接过来接送。”
计划修建校车避让区
安装避让校车警示牌
　　6日下午,梁才街道办事处与梁才中心学校以及校车公司一起到“最难走的校车路线”进行了实地探访,经过谈论决定,首先在本条路线所经过的小高村、西韩墩村、东韩墩三个较为难走的村庄道路附近修建校车避让区,并安装十余个主动避让校车的警示牌以提醒过往车辆。这为这条校车线路上的孩子们又增加了安全保障,校车司机郑安法听说后也觉得很高兴,“校车司机责任比较大,不能出一丁点差错,道路条件的优化也是对道路安全一个很大的保障。”
　　据一位校车司机介绍,目前滨州市已经有150余辆校车,而这其中不少是行驶在乡镇路线上的校车。一位家长得知这条路线上要修建警示牌和校车避让区后也提出建议:既然梁才中心学校找到这个良好的解决办法,能不能在更多的乡镇公路上建立会车区域或者校车避让区域,让坐校车的孩子们有更大的安全保障。