那是2005年的中国,这一年,一档名为“超级女声”的栏目红遍大江南北,击中了音乐爱好者“想唱就唱”的神经,“真人秀”进入观众视野,“中性美”颠覆了老百姓的审美概念；这一年,一线城市还在如火如荼的发展建设中,“北上广”成为热议话题,有人向往有人犹豫；这一年,一批二线城市急速成长,路桥联通,城市外扩,进城打工族群逐渐壮大,有人兴奋有人守望；这一年,中国汽车保有量是3500万辆,这个数字在2013年已经超过1个亿,当时目送身边轿车飞驰走远的你,是否想象过今天车水马龙,游刃有余的样子?
8年前这款名为“途胜”的SUV,北京现代带他来到中国,不仅是北京现代历史上首款SUV,也成为第一款合资品牌生产的SUV。8年陪伴,40万用户的信赖,2012年依然凭借年销量超过5.6万辆的业绩位居主流SUV车型行列。如今,风华再续新篇。3月4日,北京现代正式发布了新途胜,以“18项品质升级”向市场的8年守护致敬。当年的“野性经典SUV”也蜕变为“多功能高品质SUV”。在这个时刻,我们有必要对这款经典SUV车型进行巡礼和回顾,看看这段传奇背后,究竟藏着怎样的秘密?
8年的荣耀
——途胜40万的传奇
SUV在中国的繁荣,始于2003年。这一年,由于进口关税下调,以及私家车消费者需求升级,国内SUV市场骤然“井喷”,总销量达到134057台,市场增长率高达119.7%,私人消费者对SUV热情高涨。2005年6月,北京现代推出了自己的SUV“开山之作”——途胜,也是国内首款合资城市SUV。途胜兼具了MPV多样的空间变化及多功能性,以及轿车的舒适性等优点,几乎集中了当时一款革命性高级SUV车所具有的一切元素:动感时尚、安全实用、宽敞舒适、全能四驱、配置豪华的特性,打造了当时中国中高级SUV市场的新标杆。
这个新标杆获得了市场的充分认可。上市以后,途胜迅速成为中高端SUV领域的热门车型,销量始终维持在市场主流水准。从2007年开始,途胜连续三年总销量突破4万辆,2010年-2012年期间,年销量则跃升到5万辆以上。即便到了2012年,途胜依然凭借全年5.6万辆的销量,在SUV细分市场排名第11位,充分表明了这款“常青树”车型旺盛的生命力。
8年的坚守
——途胜品质的承诺
途胜为北京现代引进的全球技术同步车型,该车型于2004年4月在海外市场投放,好评不断。在2005年美国J.D. Power调查结果中,途胜荣获新车品质指数第一名,并创下了SUV上市史上的“新车品质满意度”最高纪录。在美国Strategic Vision公司的综合质量调查(TQI)中,途胜也技压群雄,夺得紧凑型SUV车型中“综合质量第一名”(TQA)。途胜还先后获得了日本产业设计2004年“最佳设计大奖”、加拿大汽车专业记者协会“2004年加拿大年度车型”。
在引入中国后,途胜的品质没有丝毫妥协,而是进一步优化提升。同索纳塔和伊兰特一样,途胜引入中国后,北京现代针对中国的道路、天候及本土消费者的特点进行了细致的改进工作。从外观到内饰,到发动机和底盘等都做了相应的变化。在进口版途胜的基础上,国产途胜做了包括改善催化装置,增加氧传感器、增大碳罐容积、改变催化物质比例等一系列改变,使得途胜更加省油、低排放。
8年的新生
——新途胜为务实的梦想派而来
3月4日新途胜的上市,为这款征战8年的经典产品赋予了新生。和途胜的8年历程一样,当年的途胜车主,也经历了人生奋斗的历程,途胜陪伴他们扎实前行,抵达了成功彼岸。新途胜同样为“有梦想的务实派”而来,这类消费者传统、稳重、务实,对于汽车用途、价格等考虑细致,对未来有野心,对生活有追求。
为了满足这一类消费者的需求,北京现代针对新途胜进行了重新设计。与老款相比,新途胜在售价保持不变的同时,对外观和内饰进行了多达18项的升级,进一步提升了产品的竞争力,新途胜变化的是外观和配置,不变的是对一贯的高品质标准,体现出北京现代对新途胜“以质取胜”的造车理念。
从老款产品“野性经典SUV”的定位,到新产品“多功能高品质SUV”的定位,新途胜悄然完成了一次继承和升华。在继承老款车型空间灵活、高通过性和高安全性、配置丰富的优点外,新途胜凭借更加时尚的外观和更加舒适便利的驾乘体验,有望打开从家用市场向公务市场拓展的窗口。
新途胜将同ix35、全新胜达共同构成北京现代的SUV“三驾马车”,展开立体攻势。全新胜达作为豪华城市SUV,瞄准的是高端消费人群,ix35则瞄准主流SUV消费者,新途胜则定位于“有梦想的务实派”,注重品价比,以质取胜。
路遥知马力,日久见人心。8年来,途胜伴随40万车主走过了十分壮丽的一段人生旅程,也成功扮演了北京现代在SUV路上“探索者”的角色。新途胜的问世,则将这一经典继承并升华,巩固北京现代在SUV领域的市场地位。而对于即将牵手新途胜的车主们而言,一段崭新的写意人生和经典情怀将就此展开。 (文华)
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