2012年11月29日10时56分,在临沂市兰山区义堂镇,随着55666次列车在朱保站鸣响启动的汽笛,宣告了由铁道部和山东省共同投资兴建的枣(庄)临(沂)铁路开通。至此,铁道游击队故乡与沂蒙革命老区实现“牵手”,山东省又一条将沿线资源优势转变为经济优势的铁路向我们走来。
自枣临铁路枣庄段开工以来,本报记者就持续关注着,除先后推出了《枣临铁路建成,可以通车了》及《最早明年春天开通客运线》等报道外,对其各个阶段的建设过程也给予了重点报道。
2012年6月18日8时,枣庄东站改造工程进入了冲刺阶段。此次要点施工共分四个区段,解放路段改造工程主要包括拆除既有线路1处并拨移连接新铺线路、纵横移道岔1组、长青路框架桥顶进、北山路框架桥施工便梁架设。
6月26日,内燃机车在紧张执行压轨任务,压轨任务完成后,标志着铁路具备了通行能力。6月27日中午12点,枣庄东站站场改造施工后安全正点开通,标志着枣临铁路全线既有站场改造工程基本结束,为枣临铁路开通运行提供了保障。6月28日中午12时,枣庄东站站场改造工程顺利完成,这标志着枣庄东站站场铺轨工程已全部完成,为确保枣临铁路全线开通提供了保障。
10月17日下午14时,位于市中区建设北路的枣临铁路公铁立交桥正式开工,确保了工程恢复施工。
据了解,枣临铁路正式开通,从80年代开始提议,到正式通车,20多年的期盼终于成真。枣临铁路西起京沪铁路的井亭站,走洪洼站、山家林站、邹坞站、枣庄东站、税郭站、新兴站、苍山站、薛南站,东至菏兖日铁路的朱保站,正线全长119.51公里。工程于2009年8月开工建设,2012年11月29日,全线开通运营。
枣临铁路 圆了枣庄的梦
11月29日枣临铁路正式通车,可以说枣庄的发展迎来了一次重大的战略机遇,这也让枣庄人民倍感自豪。开通后,枣庄到临沂的列车运行时间预计缩短两个小时,结束了苍山无铁路的历史。
枣临铁路的建设,不仅对枣庄、临沂、日照三市经济发展具有较强的带动作用,而且将在鲁南经济带发展中发挥重要的支撑作用。
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