| 《23路,你敢开慢点不?》追踪>> |
| 23路司机:少开个来回吧 |
| 开发区公交公司:正研究具体措施,降低司机工作强度 | |
- 2013年03月26日
来源：齐鲁晚报
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 | ◤中午23路司机只有短暂的时间吃饭。 记者 尹海涛 摄 |
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□记者 尹海涛 报道
qlwbyht@vip.163.com
本报3月25日讯 23路开得像跑车,问题有望解决!日前,开发区公共交通公司开会决定,从降低司机的工作强度入手,解决飞驰的23路现状,目前正在研究具体措施。本报21日C19版、22日C12版曾连续报道:23路开得太快,市民多有怨言。有人笑称,坐上它能享受到跑车的感觉。据了解,23路司机不是不想慢,是不敢开慢,因为公司规定要在85分钟内跑完全程71个站点,不快点根本完不成,而且一天要跑够4个来回,强度很大。
近日,23路车队徐队长介绍,23路总共有28辆车,但是只有34个司机,因为工作强度大,很多人辞职不干,现在一直想招人,但是一听到是招23路司机,应聘的人纷纷退缩。
“四班一休的规定,根本就行不通。”23路司机李师傅说,公司的休班制度是,干4天休1天,但是现在人手不够,他已经一个月没休班了。“我一天都和孩子说不上几句话。”晚上回家,孩子已经睡了,早上走的时候,孩子还没睡醒,妻子多次劝他辞职。
多位23路司机诉苦:每天跑4个来回,没有几个人吃得消,他们压力很大。“如果每天跑3个来回,我们也不至于那么累!”时间够了,就不用每天急着赶点,速度自然就能降下来,也能腾出时间休息、陪家人。
每天跑3个来回,可不可行?开发区公共交通公司营运部部长蔡煜新介绍,针对23路司机工作强度太大的问题,他们已开会研究过。目前初步的解决办法是缩减营运时间、调整班次等。如果有必要,将增加23路司机数量,尽量降低司机们的工作强度,让司机有更多时间休息、陪家人。目前公司正在研究具体措施,一旦有了解决方案将尽快着手实行。
□记者体验 85分钟跑全程?真的很难 牟师傅开车跑了一上午,还没跑够俩来回
□本报记者 尹海涛
按开发区公交公司规定,23路85分钟要跑完全程71个站点,一天要跑够4个来回。那么,司机师傅能否真的按时跑完?近日,记者坐上23路再次体验。
22日上午9点20分左右,记者从海滨小区坐上23路,9点40分抵达终点站烟台大学文经学院。司机牟师傅并没有把车熄火,只是下车上了个厕所,9点41分,该23路没有停歇再次出发。牟师傅说,时间太紧张,到了就走,中间没有休息时间。
在23路的行驶中,记者发现,从文经学院到观海路一段路程比较通畅,没有出现堵塞现象,此时是10点06分,只用了25分钟时间。
进入环山路,从南山公园开始,由于道路较窄,出现拥挤现象,车速明显减慢,到达开发区已经是10点40分,用时34分钟。
开发区路段,一路畅通,11点10分到达终点站,总用时90分钟。
牟师傅告诉记者,由于不是高峰期,乘客不是很多,路也不堵,但还是跑了90分钟。“前一班我是7点50分出站,到终点站花了近两个小时。”到了市区正好是市民上班的时间,在环山路上,路况不好,堵了整整半个小时。
据介绍,23路经过环山路、文化路以及白石路,经常会碰到堵车,一旦堵车了,23路司机肯定晚点,只能超速行驶,这就是市民看到的23路又在“飙车”了。
“我下一班是11点49分出发,现在只剩不到半个小时的吃饭时间。”牟师傅用10分钟给车加完了油,就一路小跑去餐厅吃饭。
据介绍,牟师傅下午还要跑两个来回零一趟,才能完成公司规定的每天跑够4个来回的任务,所以对牟师傅来说,下午的工作强度比上午还要大。
□新闻背后 要想不罚款 只能拼命干
又要省油、赶点,又要拉票款,面对公司的这些规定,许多23路司机坦言,因为线路太长、站点太多,23路线路路况又不好,他们很难做好每一点。
据了解,23路司机的工资多少和开发区公共交通公司的这些规定有直接关系。23路一位不愿透露姓名的司机介绍,公司有规定:如果一天拉的票款超过总票款的平均数,他们会有一部分提成,如果不够平均数,公司就得罚款,一次罚50元。“此外,如果一趟下来,费油多了,多出来的部分,司机自己补。”几乎每个人都被罚过款,要想不罚款,就得拼命干。
“虽然公司对晚点现象不采取处罚措施,但是每天4个来回必须跑完,我们是赶早不赶晚。”23路司机李师傅说,晚了点,他们连吃饭的时间都没有。
“一旦拉不到票款,罚了款,累死累活干一天,没一个司机乐意干。”一位师傅坦言,市民说他们一到市区就抢客,这确实有一定关系,但是希望市民能理解,他们也是被逼无奈。
一位常坐23路的老人说:“我理解23路司机的苦衷,知道他们收入和票款有关,虽然我有老年证,但是我每次都投钱。”
本报记者 尹海涛
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