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- 2013年03月29日
来源：齐鲁晚报
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本报记者 喻雯 陈玮
根据济南轨道交通近期建设规划,R1、R2、R3三条线路上报国家发改委待批,这三条线呈“H”形走向,其特点是站距大速度快。三条线路具体什么走向?为了保泉,建设方案如何设计?济南市规划局市政规划处有关负责人做了详细解释。
轨道R1线 连接长清和西客站
该负责人介绍,轨道R1线为南北向市域快线,连接了长清组团中心和西客站副中心,串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域,支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。
在建设方式上,R1线在绕城高速以内,以地下为主,绕城高速以外,以高架为主。
轨道R2线 利用胶济铁路走廊
R2线为东西向市域快线,连接西客站片区、济南站、东部新城及章丘城区。与R1线不同的是,这条线路大部分是利用胶济铁路走廊。这条线路主要是提供东西向快速出行,支撑城市总体规划东西向发展的理念。其中,先期建设济南西站至郭店段。
在建设方式上,R2线除西客站片区、济南火车站附近局部下穿外,其余线路以地面方式、平行于既有铁路为主。
既有铁路是怎样利用的?该负责人说,R2线主要是利用的胶济铁路走廊部分,而不是线路本身。R2线将在胶济铁路北侧,平行于胶济铁路,新建两条轨道交通线路。主要目的是减少大量工程量。
“目前有关部门正在就城市轨道交通利用既有铁路走廊方案与铁路部门衔接。”该负责人说,力争在利用既有铁路走廊减少对城市切割、保证铁路正常运营的情况下,又能把城市轨道交通统筹安排,解决济南市东西方向长距离交通问题。
轨道R3线 串联奥体、新东站和机场
轨道R3线为南北向市域快线,连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区,串联了奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点。其中,先期建设龙洞至机场段。
在建设形式上,R3线在济南新东站以南以地下为主,以北以地上为主,但机场附近部分线路为地下。
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