“学驾照根本报不上名”

市民学车难,驾校称赔钱不愿招新学员本报记者崔滨实习生徐斐斐

2013年04月02日　来源：齐鲁晚报
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　　目前,我省驾驶员培训市场仍存在乱收费、特种车辆培训资源严重不足,以及报名学车供不应求的状况,新的驾驶员培训收费标准能否带来改变?

措施:放宽收费标准　意义:调动驾校培训积极性
　　近日省城市民葛女士在驾校报名挺发愁。“跑了好几个驾校,不是要价超过4000元就是老学员积压过多,根本报不上名。”
　　省城一家驾校负责人张先生告诉记者,“今年驾考新规的实行,驾校必须为学员配备IC卡、教练指纹,这两年油价、教练工资、场地租金,也是打着滚地往上涨。考出一个学员的成本大大超过以前,招的越多赔得越多,当然不愿意收新学员了。”
　　对于这些学车成本与价格倒挂导致的驾校积极性下降,省物价局人士表示,通过放宽C1车型培训费用的浮动标准,再加上把学员重修的学时培训费用从以前的50%上调到80%,而且还给了驾校自主与学员协商、提供高端定制服务的权利,这些都能够提高驾校的收入,增强驾校培训学员的动力。
　　“适当提高驾校收费上浮比例,给了驾校更大的自主定价权,可以刺激更多的社会力量、民间资本参与驾驶员培训,能够有效增加我省驾校培训力量。”省交通厅运管局驾培处隋处长告诉记者。

措施:下放特种车培训定价权　意义:学大车不再报考无门
　　“我连续问了四五家驾校,都不招收大车学员了。”记者1日咨询省城多家驾校了解到,目前B2到A1驾驶证的大型车辆培训由于在驾考新规实施后通过率过低而培训费无法弥补成本,已经让不少驾校无奈放弃了培训。
　　“目前大型客车的收费标准才每个人3000块钱,收费最高的公交车也不过一个人4000元。可这些大车的耗油量大,需要的场地面积、配套条件也更高,培训一个学员都不能保本,肯定不愿意招收啊。”省城一家公交驾校的招生工作人员对记者说。
　　面对这一情况,省物价局人士表示,驾驶员培训费用新规实施后,像公交车、低速载货车等特种车型的培训,价格制定标准将下放到地方,由各地市物价部门根据当地实际情况,灵活制定培训标准,“可以更有效促进特种车型培训市场回归常态。”