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| 3000个公交站仅 |
| 省城试点重点公交线路全路段排队乘车难度不小 | |
- 2013年04月04日
来源：齐鲁晚报
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 | 102路始发站,利用护栏,市民实现排队乘车。 本报记者 申慧凯 摄(资料片) |
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本报记者 申慧凯 许建立 实习生 许灵君
根据《济南市创建全国文明城市2013年度目标任务责任分解》方案,交通运输部门将在市区内选择3条重点公交线路、5个重点公交站点,开展排队候车设施改造试点,力争实现有序排队。不过记者采访发现,公交站点实现排队乘车本身就有一定的难度,整条线路都实现排队乘车难度更大。
护栏拦、志愿者劝 才养成排队好习惯
记者从公交部门了解到,在客流量大、线路密集的重点公交站点,实现排队乘车并非易事。
在已经实现的排队乘车的站点中,济南大学站的客流量最大,改造过程也最具代表性。2012年4月初,济南市公交总客运量排名第二的102路开始在始发站—济南大学站试行排队乘车,车队的工作人员在站牌以西五六米摆了几个隔离墩并绕了一圈彩旗,形成一个一米宽的走道,乘客候车时就会在狭窄的走道内自觉地排成一队。
同时车队还每天在高峰期安排多名值班人员进行护站和引导工作,乘客开始慢慢养成排队的习惯,但在没有值班人员时,插队占座的乘客依旧不少。直到2012年6月份,公交部门对济南大学附近的十余条线路进行了分流,只保留了102、104和29路,并且站牌分离,将原来的彩旗隔离带换成近百米长的护栏,加上车队工作人员的持续引导,乘客才逐渐养成没人看护时也排队的习惯。
其他实现排队乘车的站点亦是如此,都是经过附近车队或社区工作人员的长时间引导,或者在站牌处安装护栏才实现了有秩序排队。最近一个实现排队乘车的站点是117路始发站腊山立交桥,工作人员将117路站牌从原来的站牌中单独分离出来东移了20多米,并在站牌处安装了回形护栏,乘客才开始自觉排队。
据统计,在市区将近3000个公交站点中,目前仅30个左右实现排队乘车。
整条线路排队候车 公交部门直喊“难”
5条重点公交线路将在全线路试点排队候车难度有多大?公交部门相关负责人坦言,难度不小。
据该负责人介绍,已实现排队乘车的公交站有一个共同点:基本都不在市中心,要么离车队近,是公交线路的始发站点,要么离小区很近,方便社区的志愿者引导有序上车。已经有多个站点实现排队上车的济南公交二公司五队相关负责人也表示,“站点上公交线路少,才能为车辆定点停靠和乘客按线排队提供条件,如果同一个站台内集中了多条公交线路,乘客连在哪里排队都不知道。”
以泉城广场站台为例,二三十米长的站台集中了17条公交线路,乘客流动性很大,如果为了某一条线路能实现排队安装护栏或站牌分离,就会影响到其他线路乘客的换乘。其他客流量大的站点也是如此,在解放桥、长途汽车站、火车站等站点,无序拥挤上车已经成为常态。因此,实现市区客流量较大的某条重点线路全线都排队乘车,确实有很大的难度。
“全站实现排队乘车,一方面道路要足够宽,能实现前后车的变道,另一方面需要站台够长,为每条线路预留停车位置。”公交部门相关负责人说。他还表示,实现有序排队乘车既要公交部门加强宣传和引导,提高乘客个人素质,也必须在进行站牌改造时,得到城管、园林等多个部门的支持。
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