□记者 柳斌
火车站是城市的窗口,在一定程度上代表着烟台形象。而如今,火车站打车难的窘况仍然存在,给乘客“出站”造成不便。烟台作为文明城市,应该尽快采取措施缓解火车站打车难。(本报4月10日B02、03版报道)
打车难,受伤的是乘客,但责任不在乘客,乘客出行,相关部门应该提供各种出行服务,火车站出站打不到车,乘客有权向有关部门反映。
从火车站北广场不难看出,每次火车到站,总会有成百上千名乘客出站,但是出租车的数量却少得可怜,平时只有十多辆车。从目前状况看,进站出租车的数量远远不能满足乘客的需求。
为什么车站出租车这么少?原因很简单,因为每次进站,出租车司机都要交纳1块钱的进站停车费,夜间要交3块钱,如果拉一个距离较近的乘客,一共收取八九块钱,扣除油气等成本费用,1块钱占了很大比例。如果将这部分费用转嫁到乘客身上又不现实,所以很多出租车不愿意进站拉客。
这同时也引发了另一个问题,既然交1块钱进了站,出租车司机肯定想尽快赚回这部分费用,就出现了择客、挑客、议价的问题,他们更想拉远距离的乘客,多挣些钱弥补。
烟台市出租车总体不足的现状也加剧了火车站打车难的窘况,很多出租车司机在市区拉客很容易,而火车站处在繁华区,交通比较拥堵,出租车司机并不想特意去交通比较拥堵的火车站拉客。
记者了解到,打车难在很多城市都不同程度地存在,网上输入“火车站打车难”,会出现很多大中型城市打车难的新闻报道,各个地方出现打车难的原因也各不相同,解决方法不同。就烟台而言,火车站打车难有历史原因,其中也涉及到多部门的利益。
目前,要解决火车站打车难问题,必须让更多的出租车司机愿意去火车站,让他们觉得有客拉,有钱挣,而且挣得公平。同时,相关部门也应该进一步采取措施,打击议价、挑客现象,通过流水发车等形式,确保乘客利益,让消费者掏钱掏得公平。
如今济南、青岛等很多城市的火车站通过取消出租车的进站停车费、实行流水发车等形式,解决了打车难,确保了司机和乘客利益,这种模式值得烟台学习借鉴。
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