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- 2013年04月11日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲乔师傅对船体被腐蚀的油漆进行清理,之后要重新修补涂漆。 |  | ▲为了让船体抗击碰撞,需要往船帮上加固废旧轮胎。 |  | ▲黑色木箱内存放着乔师傅的所有修船工具。 |  | ▲维修船体不但要重新涂漆,还要对损坏的船木进行修整。 |  | ▲乔师傅在维修渔船的甲板。 |
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□文/片 本报记者 王 震
实习记者 唐双飞
一个黑色手工木箱,里面装有手工钻、铁锤、钳子、钉子等工具,这是修船人乔聚永的全部家当。春季开始后的3个多月时间里,他要靠这些工具维持生计。今年72岁的乔聚永,家住文登高村镇的一个村子里。30岁以前,他出海打渔,一干就是17年。之后开始从事修船工作,出海打渔时他学会了修船这门手艺,当年出海打渔船只多,活计也多,收入还不错,他就靠这门手艺养活了一儿一女。
在海源公园岸边,几位修船师傅在忙着手里的活。一艘重约一吨的木船,乔聚永需要在杠杆的支撑下,再加上一个人帮忙,才能将船翻转过来进行维修。对于修船厂来说,这笨重的活一台机器就可以完成。先用铁锤除去渔船上海水腐蚀的漆料和麻绳,在船板之间凿出一条缝隙,嵌入事先备好的麻绳,补上用桐油调过的石料,最后再上一遍桐油,这一道道修船工序,乔聚永干得非常娴熟。维修一艘摆渡船一般需要花费一天半功夫,一天8小时的工薪是150元,这样下来,维修一条小摆渡船大概收入200元左右。大船维修的工作量大,维修时间也更长。乔聚永说,从春季开始,一年之中他最多干3个多月,赚一万块钱左右。现在修船人少,雇工一般包吃包住,如果只干一两天活,他并不想从文登赶过来,“一趟来回车费需要32块钱”。
在已经修了42年船的乔聚永看来,修船已经是一个越来越没有前途的职业。许多会修船的人已经放弃了这门手艺,据他所知,威海目前愿意修木船的人已为数不多。“现在大船都要拉去船厂修,小船也逐渐会转变成铁皮船。”对于从事木船修理的人来说,生计变得越来越窄。慢慢地,也没有年轻人愿意学这门手艺。乔聚永说,几年前有个50多岁的人打算跟他学修船,可才学不到一个上午,那人就放弃了,“更别说现在的年轻人了”。
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