召回制度规范让汽车行业更成熟

——自主品牌召回需要“正能量”

2013年04月12日　来源：齐鲁晚报
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　　如今,以江淮汽车为代表的自主品牌,造车技艺已媲美合资品牌

　　在中国,许多汽车企业都不愿提及召回。因为在国人心中,召回往往涉及到产品质量问题。但主动发布召回申请的企业,却远比明知产品有质量问题而隐瞒企业更有良知。3月16日,江淮汽车向国家质检总局提出申请,决定自2013年3月30日起,召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车,涉及数量117072辆。在经历“3.15”之后,我们看到一个诚意的江淮。

　　　　国内汽车市场召回有待规范
　　据不完全统计,2012年,中国市场共召回缺陷汽车320.3万辆,占全年新车销量的17%,远低于国际市场平均水平。其中,自主品牌召回仅有数次。
　　在国际汽车市场上,汽车品牌召回已属家常便饭。相关数据显示,2011年美国新车销量1278万辆,召回汽车1450万辆；2010年新车销量1177万辆,召回1800万辆；2003年新车销量1697万辆,更是召回1950万辆,召回车辆都远高于当年新车销量。另外,在日本、加拿大、英国、澳大利亚等国家,每年都有众多汽车品牌进行召回。
　　而在国内市场,直到2004年,中国才正式实施汽车召回。但在施行的几年时间里,尽管召回次数和数量大幅增加,但同国际市场相比依旧存在很大差距。据不完全统计,2012年,中国汽车销量1930万辆,共实施汽车召回113次,召回缺陷汽车320.3万辆,同比增长75.3%,召回数量远低于全新新车销量,仅占17%。
　　除了中国汽车工业起步较晚之外,消费者对召回的错误认知也让汽车厂家陷入两难境地。著名汽车分析师贾新光表示:“汽车召回数量的多少,与汽车质量的好坏并没有直接关系。一家企业敢于召回反而是一种负责任的表现。”召回的初衷是保护消费者权益,在让国内汽车召回成为常态的道路上,需要汽车厂家、经销商以及消费者多方的配合。
　　“召回”是给车主的一份安心保障
　　在发布召回信息后,江淮汽车通过全国经销商主动联系客户。对召回范围内车辆予以免费检测,对已锈蚀的车辆,采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决；对锈蚀严重的车辆,将免费更换改进后的车身；未锈蚀车辆给予防锈保护处理。
　　日前,江淮汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划。决定自3月30日起,召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车,涉及数量11.7万辆。
　　在召回信息发布后,江淮汽车通过全国经销商主动联系涉事客户,对召回范围内所有车辆进行免费检查并修复。昨日,笔者从济南金天易江淮4S店了解到,截至目前主动联系并登记客户200余名,修复车辆30余辆,在车辆交付时还额外给予车主合理补偿。
　　据悉,此次江淮召回信息的发布,主要是因为旗下同悦车型车身模具涂装工艺孔设置不合理,导致部分车辆车身侧围外板内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求,长期行驶在潮湿环境下,部分车辆车身侧围外板处可能会出现锈蚀。但生锈部位是在车身的侧围外板,并未殃及决定整车安全的车身内板的骨架,所以对整车安全性能没有任何影响。
　　坚持自主创新,容忍过程失误,才能走向产业发展
　　“相比跨国车企动辄上百年的发展史而言,我们的民族汽车企业就像蹒跚学步的小孩子,我们既要鞭策,更要支持。”
　　“错了,就是错了,要敢于正视问题!作为处在成长中的民族汽车品牌,我们也曾经历过阵痛,但我们正在走向成熟。江淮汽车将更加专注于品质和技术,在自主创新与新技术应用方面,努力与世界先进水平接轨。在安全、造型、操控、经济性等方面不断升级,致力于为用户提供高性价比的汽车。”江淮汽车股份有限公司总经理项兴初告诉笔者,尽管民族汽车品牌面临来自跨国车企的不断挑战,但始终坚持自主创新的江淮人坚信,自主品牌也能够生产出与合资品牌媲美的高质量汽车。
　　中国汽车工业起步较晚,自主品牌在前进的道路上无法避免跌倒。江淮同悦锈蚀并非是自主品牌问题的个案,但坚持自主创新让民族汽车企业技术含金量不断提升。以江淮同悦为例,由于江淮及时进行了工艺上的优化和改进,在2010年底以后生产的车辆上并不存在锈蚀问题。2013年,是江淮乘用车完成品类布局与品牌整合后的关键一年。历经49年发展、累积丰厚造车经验、世界先进的第三工厂,同时伴随着第二代全新产品发布,江淮在自主创新、自主发展方面迈上新台阶。
　　那么对于多年来肩负振兴民族汽车工业,坚持自主创新、以质量求生存、低调务实的江淮汽车,我们是否应该宽容对待?3月19日,在江淮瑞风S5上市活动上,中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬、中国机械工业联合会副会长张小虞表示:相比跨国车企动辄上百年的发展史而言,我们的民族汽车企业就像蹒跚学步的小孩子,我们既要鞭策,更要支持。
后记:
给自主品牌一点时间
　　4月1日,愚人节。高傲的苹果终于给中国消费者致歉。
　　在3.15晚上,与苹果一同推向台前的还有江淮同悦锈蚀事件。但在第二天,江淮汽车就发布官方消息,致歉车主并对涉事车辆进行召回提供免费更换车身等措施。随后,3月19日,国家质检总局发布江淮召回部分同悦轿车的公告。同一天,在江淮瑞风S5全国上市现场,江淮汽车集团董事长、总裁安进带领江淮全体领导班子在200多家媒体面前,向所有涉事车主鞠躬致歉。江淮汽车官方微博里写道:“自主品牌不容易,购买自主品牌的车主更不容易。但今天,我们要让同悦车主维权变得容易。”
　　相比苹果而言,自主品牌江淮的诚意更足一些。
　　这一两年来,我们时常在讨论“中国汽车强国梦”,希望“中国制造”能奔跑在世界各地的道路上。但梦想不是虚幻与空洞,而是需要每一个人、每一个企业实实在在地追求去实现。这个梦想江淮在做、吉利在做、奇瑞在做、比亚迪同样在做,十多年来,我们欣喜地看到他们在梦想道路上取得长足进步。
　　当然,相比合资品牌而言,自主品牌造车技术的确存在一定差距。但自主品牌对于我们而言就像是自己的孩子,孩子调皮捣蛋可以教训他,但总不能扔了自己的孩子,然后把别家孩子抢来当亲生的养。就同悦这件事来看,我们不妨给江淮一点时间,给自主品牌一点时间。因为自主创新之路,才是中国汽车工业真正崛起与自强之路。　　　　　　　(韩杰)