我暗自窃喜自己少花了钱,也感叹时光之无情,一个50岁的老人就这样在台湾诞生了。
带动更多的人喜爱铁道文化,让他们每时每刻地接触是很好的做法,“把火车开回家”就是这样的举措之一。其实,就是制作若干与铁道文化相关的旅游纪念品,方便铁道迷收藏,让怀旧的人得以怀旧。
我喜欢书,首先是买了一些介绍铁路知识的书。第一本就是洪志文先生的《台湾铁道文化志》,另一本是《一看就懂 铁道百科》,当然也少不了《铁道情报》。这几本书和杂志前面都已经提到,在此不再赘述。我要说的是这些书制作相当精美,资料详实,有实用性,也有收藏价值,在我们这里不太容易看到。其次是延续我出游就买纪念瓷盘的做法,这次买了一个烧制上等的蒸汽机车瓷盘,是为纪念台湾铁路120周年环岛行而专门制作的。2006年我在芬兰买了一个与蒸汽机车题材有关的瓷盘,大意是1973年芬兰停止使用蒸汽机车,改用内燃机车。这个瓷盘就是为纪念这次机车革命而特制的。这个瓷盘的意境让我很是喜爱,一列由蒸汽机车牵引的火车呼啸着从远方开来,铁路旁,一位母亲和一个孩子招着手,向他们熟悉的蒸汽机车告别,那场景与我小时候的经历一模一样。这两个瓷盘,成了我收藏的近百个纪念瓷盘中的最爱,摆在书房的显眼位置。看到它,就想起那条曾经从我们村边绕行的铁路,似乎听见了驶向远方的火车那悠长的汽笛声。那一切,犹如在眼前……
台铁在一些节点制作了很多有纪念意义的小物件,2008年就铸造了百年风华——台湾纵贯铁路通车100年纪念币。我是在从高雄到台南的火车上买的,价格折合人民币35元。1908年台湾南北纵贯线通车营运,它北起基隆,南到高雄,全线贯穿台湾西部走廊,不但将西部的主要城镇全部联系起来,还促成了台湾的第一次空间革命,也同时使各地产业能连接成一体。纪念币的正面是尚在使用的唯一载客观光行驶的蒸汽火车,产于1936年,车身灵活,可前后双向运转,用于短途支线行驶,不必掉头即可后退运转。背面则是全台铁路运营示意图,集纪念、知识、收藏于一身,不失为一件铁道文化收藏精品。
看过“文革”时期革命现代京剧《红灯记》的朋友,对那个“红灯”印象深刻。其实那是个信号灯,也有叫号志灯的。最早的号志灯用煤油,后来改用充电电池。在收藏市场,一个老式的号志灯要近千元,而且很难碰上。台铁为满足爱好者的收藏需要,仿制的号志灯惟妙惟肖,100元人民币买下,放在家里,经常有来客问这是什么玩意儿,我作答,客人连称没见过,可见其稀有。
记住火车,当然首先记住的是那个庞然大物火车头,它冒着浓浓的黑烟,拉着几十节车厢,喘着粗气,使劲往前蹿。小时候我就知道这样一个笑话:有个人第一次见到呼啸而去的火车,非常惊讶,说了一句十分惊人的话——火车趴着都跑得这么快,要是站起来,跑得就更快了。所以就有了这样的俗语:火车跑得快,全靠车头带。现在已经很少使用的蒸汽机火车头,成为铁道迷的收藏佳品。在台湾,各类型号的火车头都被制作成模型,供爱好者选购。这些模型,都是曾经行驶在台湾各条铁路上的火车头原始版的缩小版,有迷你的,也有大号的,很是逼真,让人爱不释手。我买了一个阿里山小火车模型。因2011年4月27日的事故,小火车被迫停止运行,此次台湾之行未能坐上。有一个模型在,也算是弥补一下心中的遗憾。
这次在台湾乘火车还碰上一件有意思的事。我从高雄坐车去台南,到窗口买票,服务员问,优待吗?我没听明白就点点头,结果拿到车票一看是一张优惠票,上面写着“敬老”二字。票价是53元新台币,对比回程票价的82元新台币便宜了29元。在家里我早就当姥爷、爷爷了,坐公交车也时常被让座,但优惠政策写在纸上,还是头一次见到。我暗自窃喜自己少花了钱,也感叹时光之无情,一个50岁的老人就这样在台湾诞生了。这张火车票我一直珍藏着,是我年过半百的纪念,也是人家台湾同胞的一片深情厚谊,其价无穷。
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