以济南为核心,辐射泰安、莱芜、滨州、聊城、德州、淄博六市的省会城市群经济圈,在交通配套体系下打造的“一小时生活圈”已经成形,由此带来的“同城效应”也为返乡置业提供了绝佳契机。
省会城市群打造
“6+1”模式
2011年7月,国家发改委正式批复了环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划,该规划范围以济南、青岛为中心,辐射淄博、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、滨州、德州、聊城,规划到2020年,新建城际铁路865公里。据规划方案,在充分利用区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车基础上,再建一批城际轨道交通线路。“十三五”期间规划建设西营-泰安、长清-聊城、泰安-莱芜、泰安-济宁、东营-潍坊等5条城际铁路,规划里程383公里。
这一规划是在长三角、珠三角等超大型城市群的发展趋势和背景下出台,山东省政府也于早期出台了胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划,将着力打造全国重要的经济增长区。省会城市群经济圈包括济南、泰安、莱芜、滨州、聊城、德州、淄博七市,以济南为中心,辐射其他6市,被经济界人士戏称为“非常6+1”。
2013年初,对于济南“一小时生活圈”规划近期重点推进以下项目建设:建设济南市区(遥墙机场)-西营线,重点支持沿线地区的旅游资源开发和产业发展,线路全长31公里；建设济南市区-长清线,重点发挥济南对周边地区经济发展的带动作用,线路全长22公里；建设济南市区-遥墙机场线,开辟济南机场快速客运通道,并与济南市区至泰安方向的城际线相衔接,线路全长30公里；建设遥墙机场-滨州线,加强滨州市与济南市以及遥墙机场的联系,形成滨州、东营与济南都市圈联系的重要通道,支持黄河三角洲高效生态经济区发展,线路全长99公里。我省城际铁路和兼顾发挥城际功能的铁路里程,到2020年将达到4660公里,在全省范围内形成一个较为发达完善的城际铁路客运网络。
济南都市圈交通发达,京沪、京九铁路和京福、京沪高速公路纵贯南北,胶济、济邯铁路和济青、济馆高速公路连通东西,济南与其他6个城市都有高速公路直接连接,再加上密集的省级公路以及济南遥墙国际机场,济南都市圈作为“一小时生活圈”基本形成,济南的聚集辐射作用日益增强。
返乡置业成趋势
以济南为核心的构筑“一小时生活圈”,也让济南与其它六市形成“同城效应”,在房产行业,以恒大、绿地为首的全国一线品牌房企进入莱芜、泰安布局、寻求发展空间,周边地市也开始了前来济南“抢客”的热潮。本届房展会就吸引了淄博、聊城、莱芜、泰安、德州五市11个楼盘项目前来参展,涵盖了住宅、商业、写字楼、别墅等多种物业形态,可以满足购房者多样需求。
“目前在济南工作,不排除日后回到老家的可能。”做技术服务的陈朋告诉记者,虽然济南房价较其它城市不是很高,但对他来说要想拥有一套100平米的房子还是很有困难。“目前淄博房价平均4000元/平米左右,在济南花40万也就买个公寓,在老家就可以拥有一套舒适居所了。”
在济南做小买卖的刘先告诉记者。为了有更多的机会,更丰厚的收入,2005年举家从聊城搬到济南的刘先生开始了创业历程,“8年过去了,房子没有买上,孩子上学也成了问题,准备今年回老家,生活成本会低些。”刘先生颇为无奈地说到。
除了为自己买房,市场上也出现了子女为父母买房的一波客群。“父母在单位集体宿舍生活了30多年了,在他们退休之时,准备买套环境、配套好点的房子孝敬他们。”在IT行业工作的张林说到。
“每近年底,市场上都会有一波特殊的群体回乡置业,咨询率也往往在这个时候猛增。”淄博一家房地产公司销售经理表示,一些中产阶级,往往买不起一线城市高房价的商品房,刚需楼盘成为他们的首要选择；而另一些有一定经济能力的人群,会选择投资不限购的写字楼、商铺等产品,或者给家人买住宅作为投资。“近年来,返乡置业的需求不断细分,返乡置业的人群以及需求产品都明显趋于多元化。”
(楼市记者 陈晓翠)
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