当那些附着在豪华车型上的智能化配置以不菲的价格吸引着人们眼球的同时,也有人对于这些“中看不会用”的智能化元素提出了质疑。可以说,不少智能化配置使消费者花了冤枉钱,如何开发出真正对消费者有用的配置,恐怕才是各厂商应认真思考的问题,反而会得不偿失。
受众狭小难推广
我们承认,一套泊车辅助系统、一套制动辅助系统确实能为驾驶者带来轻松的驾驶体验,减少事故的发生,但摆在眼前的问题是,这些智能系统都价格不菲,而且还多是豪华车型上的配置,对于绝大多数的消费者而言,恐怕也只能过过眼瘾,要想真正运用,还得等待漫长的一段时间。
事实上,汽车厂商倾尽全力开发的智能化系统常常得到尴尬的回应,推广难,难以被更多人认可成为其难言的苦衷。因此,对于汽车厂商来说,究竟谁需要智能系统确实是个问题。
目前来看,真正的大众类车型中,配备上述智能系统的车型少之又少,即使有也多为选配,并且价格不菲,那些需要的人除了羡慕无能为力,毕竟购买大众类车的消费者更看重价格,而不是配置。
例如目前的很多智能化配置系统都有一个短暂的试用期,过了这段时间,车主就得交数千元的费用来安装了,如荣威350inkdNet版的选装费用就在4000元-6000元之间。
智能化让驾驶技能退化
看过电影《机器人总动员》的人,可能还会记得这样一组画面:最后的人类在太空船里进行的一切活动,全部依靠他们的座椅来完成,人们只需要按动遥控器,就能达到一切目的。但是当真正的意外出现的时候,人类却什么都不会做了,这就是汽车智能化带来的结果。
业内人士分析称,随着汽车智能化的不断发展,人们的驾驶技能会越来越差。例如一直开自动挡车型的人,时间久了就不再会开手动挡车；倒车时离不开倒车影像的人,几乎已经全部忘记倒车应该看后视镜……随着自动倒车系统、自动泊车系统的出现,将来的驾驶员连倒车都要依靠智能系统来完成。
眼下的情形是,各大汽车厂商仍在不遗余力地推出各种汽车智能化配置,但这些配置中,“噱头”的成分占了很多。在未来的某一天,汽车也许会实现自动驾驶,人也从驾驶者变成了一个乘客,甚至可以在行进至高速公路上时美美地睡上一觉。但即使有那样的智能化设计,你敢放心地使用吗?
不少配置成“鸡肋”
“除了令人眼花缭乱的科技名词,几乎对这辆车没有留下任何印象。”市民武先生在不久前看上了一辆车,除了良好的口碑外,这种新车型的配置着实令他动心了。
双离合变速箱、原车导航、换挡拨片、定速巡航、座椅记忆、遥控启动以及电视系统……这些东西中有多少是比较实用的呢?“其实有些所谓的高科技配置看起来似乎非常实用,但时间一长,就会发觉根本用不到,但你可能已经为此买单了。”
一家汽车4S店的负责人向笔者介绍,一些消费者在购车时往往以配置多少来认定车型好坏,这其实是一种非常错误的认识。消费者花高价买一些科技含量很大的车型回去,其实常用的就仅仅是音响、倒车影像等功能,其他功能都很少用到。
举一个简单的例子,一般而言,原厂搭载的汽车导航系统会更加实用,但事实上,除了一小部分车型可以保证定位精度外,绝大多数的地图更新速度远远跟不上当前国内城市发展的节奏,导航时经常会出现目的地找不到的尴尬。
外置的GPS导航仪或具备GPS的智能手机,由于更新快捷,真正可以做到“随意行”。双离合变速箱也是如此,其技术目前还不是非常成熟,部分低端产品极易损坏,从而让车主增加日常维护费用。
适合的才是最好的
“年底越来越近,各个品牌的车型也开始了幅度较大的促销活动,尤其是一些经典车型,目前也有不少优惠,这些车型才是消费者应该多留意的车型。”4S店的销售经理表示,购车时一味求新的方式并不理性。
他提醒,虽然刚上市的新款汽车功能多于老款车,但日后调价的可能性也较大,所以下单之前需仔细衡量。
尤其需要注意的是,汽车的配置并非越贵越好。因为汽车加装的配件越多,它的维修风险率也就越高,适当的装饰配置才能起到既安全又舒适的效果。
如果有的消费者特别喜欢那些智能化配置,可以在低配车的基础上进行加装,没有必要一步到位买更高配置的车型；如果有的人非要购买搭载智能化的新款汽车,在选购车型时,对于车内的高科技配置一定要仔细比对,有些不实用的配置尽量不要,只有适合自己的,才是最好的。
(杨青)
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