4月20日,上海车展昌河铃木展台上,一个为雅安祈福的赈灾捐助箱,成为昌河铃木、现场媒体以及千万参展观众与雅安的爱心连接点。同时,在闻讯第一时间,昌河铃木就决定捐助15辆福瑞达组成车队,奔赴一线支援。快速的响应速度,让我们看到这个多年来一直埋头钻研小排量车的企业的强烈的社会责任感。这种厚重的责任感,也是做好产品、做好企业的基础。
本届上海车展,在援助雅安之外,昌河铃木还带来了很多亮点。其中一点便是双品牌战略的启动,新发布的三环标受到了媒体的好评,对于两个LOGO的使用,昌河铃木副总经理向连超介绍,“在跨界车初期导入的时候,两个logo可能在一段时间内会同时并存,但就最后的发展来看,S标更多的是日本铃木的原型车,而三环标更多的则是结合中国市场进行一些跨界方面的改型,三环标定位为昌河铃木跨界车系。昌河铃木这次正式启动了双品牌战略,包含S标体系和三环标的跨界车体系。铃木公司原车引进就是S标；作为合资企业,在铃木公司结合、技术同源的基础上,结合中国市场和我们自己的定位,做更多的升级改型,这类车就是三环标。”
而对于未来的规划和销售目标,向连超也给出了答案:“今年昌河铃木定的是16.8万辆,这两年2009-2010年市场爆发之后,2011-2012连续几年都是微增长,这种微增长,在小排量车,特别是去年,日系车在某些细分市场还在下滑,今年一季度日系车是下滑的,在传统的微型车市场也是下滑的,但是在一季度,昌河铃木是增长的,这种增长不容易。5年规划中,对量这个没有太大变化,但是会有生产条件。像景德镇基地已经形成了17万的标准,九江基地10万的标准产能,这些是将近30万的产能,景德镇17万的产能,2年内会很快发挥,今年已是19万辆,主要是九江基地怎么把产能发挥。今年出了利亚纳,我们尽量上量之外,还有围绕派喜这款车做更多的改进,因为派喜上了之后没有达到预期,有很多原因,我们昌河铃木的车很多都是慢热型的,总是要经过市场长时间的检验,大家慢慢觉得好。派喜上市一段时间后,经过消费者的检验,是一款内秀车,它的内在品质好。”
对于新车型的引进和生产,向连超介绍:“铃木公司原型车引进还在进一步,我们也在做规划,我们双方在进一步做探讨,昌河铃木三年规划,核心内容就是车型规划,做汽车的就是产品为王,肯定是围绕产品做规划。不过今年还是有一些改造车,全新的产品可能要到2014年底、2015年,会有3-5款车。 (雪松)
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