22日晚8时,滨州市滨城区黄河浮桥南岸,一辆满载货物的半挂车停在路边,司机李亮(化名)站在车下正抽着烟解乏,车上装着的是满满的50吨水泥,而在李亮身后不远处的浮桥旁悬挂着一块浮桥限重20吨的牌子。在等来同伴后,李亮和同伴的车一起通过了浮桥,然而他们的车子载重都超过了50吨。浮桥的限重到底是多少?记者对此进行了调查。
限重20吨的标识牌
被司机无视
夜幕中货车司机透露,通过浮桥的货车都要在桥南头通过限重检测,但一般不超过60吨都会缴费通过浮桥。对于浮桥旁多处设立的限重20吨的标识,被访司机表示,这个不管事。据了解,在2012年底黄河大桥限重30吨限高3米后,许多货车开始涌向大桥不远处的滨城区黄河浮桥。
22日晚7时,记者驱车前往滨城区黄河浮桥。黄河浮桥北岸,刚过桥的货车司机李亮(化名)告诉记者,他车上拉的是50吨水泥,朋友车上也差不多50吨,在交完150元的过桥费后两车顺利通过浮桥。“管得不严,只要你拉得不是超很多一般都会让你过。”李亮说,他一天淄博滨州跑一个来回,自从黄河大桥限高限重后,他就每天都走这个浮桥,“有时50吨,有时55吨,从来都是交钱过桥,没人说过限重20吨。”
“开玩笑吧,怎么能限重20吨?你问问哪个车能少于50吨?”一货车司机笑着说,他早就看到路边限重20吨的标识,但他的车一直就拉50多吨,交钱过浮桥也没人限制过。
黄河南岸,一辆正在等待过限重检测的货车里,司机王磊(化名)告诉记者,他车上拉的是60吨碎石,王磊也是黄河浮桥的常客,跑货运的三年多,他几乎每天都要两趟拉着碎石从淄博过浮桥去滨城。
“每次都是交150元过桥费。”王磊说,一般情况下不超过60吨都能交钱过桥。在记者的一再要求下,王磊同意了记者上车和他一起过限重检测。在限重检测处,记者发现在栏杆明显位置处也悬挂着限重20吨的标识,但王磊的车依旧顺利通过了检测,顺利通过浮桥过黄河。
经记者统计,当晚一直到9点被采访的货车平均载货量为55吨,有的为60吨。限重检测处货车排着队依次通过,采访中没有货车通行被拒。
黄河浮桥实际执行
限重55吨的标准
滨城黄河浮桥对货车通行到底限重多少,是浮桥边悬挂的20吨还是司机口中的60吨?23日下午,记者联系到了滨州黄河浮桥管理中心。
电话里,滨州黄河浮桥管理中心刘经理告诉记者,滨城黄河浮桥设计单向额定载重为150吨,双向为65吨。刘经理向记者发来了一份由山东省济南船舶检验局出具的《内河小船检验证书》,证书显示,2012年山东省济南船舶检验局对浮桥所用船舶进行了检验,检验结果为“限轴重14吨以下车辆通行；通行车辆车速不大于15公里/小时,车距不小于20米；整车质量50吨以上车辆单项通行,与其他车辆间距不小于75米。”
至于浮桥周边设置的限重20吨的牌子,刘经理表示,相关部门曾对黄河浮桥的存在提出质疑,为平复他们的质疑才设置的限制20吨的牌子,但实际执行的是限重55吨的标准。
2008年5月1日,《山东省渡运管理办法》(山东省人民政府令第203号)第十三条规定“浮桥两侧应当设置安全护栏,配备足够的救生、消防、照明等安全防护设备。浮桥两端应当设置明显的限速、限重、限载、限距等标志,并有专人指挥车辆通行。浮桥承压舟之间应当连接牢固。”
“货车限重20吨
本都收不回来”
司机赵师傅从事货运生意已十几年,他认为只要是货车超载在所难免。他举例说,比如一般货车,一般额定载重也就20-30吨,但是如果要是拉煤、铁,稍微装一点就得超载,要是按照额定载重跑生意,本都收不回来。
现在赵师傅开的是一辆重汽半挂车,他每天从石家庄运煤到邹平电厂。据他介绍,这辆车额定的载重量是40吨,但是一车拉个100吨是很平常的事,“现在油价、过路费又这么贵,要是拉20吨直接就是白忙活。”
他介绍石家庄的煤炭价格比滨州稍微便宜,他们拉过来赚差价,正常情况下每吨能赚五六十块钱,好的时候每趟车能净赚两三千,不好的时候也就一千块钱左右,“一旦要是限重违章被查住,就白跑了。”
(本报记者)
□相关链接 超载货车可导致浮桥断裂
2003年10月,一辆外地运煤车途经济南一黄河浮桥时,由于超载不仅将桥面压断,还陷进河边动弹不得。
2012年1月,济南东郊黄河浮桥被两辆大型货车压塌。事发时其中一辆货车超车,结果浮桥不堪重负被压塌。两司机侥幸逃脱,随即被警方控制。
|
