本报记者 吴金彪 实习生 于学娜
4月25日晚,潍坊司机宋丰升驾驶客车时被突然飞来的刹车鼓击中前胸,5根肋骨骨折；一年前的5月29日,杭州大客车司机吴斌同样被刹车鼓击中,不幸去世。
同样的悲剧再次发生,让人痛惜。为何刹车鼓屡屡惹祸?26日记者采访了汽车修理厂、机动车检测部门以及交警部门,试图解码“致命凶器”——刹车鼓。
汽修厂: 大货车刹车鼓 2万公里就需换
26日下午,在省城二环北路一汽修厂,记者见到了一堆大大小小的货车刹车鼓。这些刹车鼓类似一个个大铁罩,都是从大型货车上换下来的,有些已经开裂。据汽修店店员介绍,刹车鼓又叫刹车轮毂,大的轮毂直径一般在40厘米左右,重达50公斤,壁厚约2厘米。
“多的时候每月能更换几十个。”一维修人员告诉记者,刹车鼓是易损件,如果发生破损或者内壁变薄,达到一定的极限值,就需要更换,大货车一般行驶2万公里就需要检查更换。
“刚刚更换了一个,原来那个裂开了。”一位大货车司机说,大货车刹车主要是气刹,载货量又大,遇到下坡长时间刹车肯定会磨损轮毂。
“经常使用凉水冷却也会加速轮毂开裂。”济南正元机动车检测中心站长杨敬斌说,除了正常磨损,其实还有一个重要的原因是货车长时间刹车后导致轮毂高温发热,刹车性能降低,货车司机使用凉水冷却后又加速了刹车轮毂的开裂。
“在贵州、江西等山区路段行驶时,必须使用凉水冷却,要么过降温池要么使用滴水装置,这肯定会降低轮毂的使用寿命。”长期跑南方的货车老司机潘先生告诉记者,如果不降温,轮毂会发热甚至导致汽车轮胎燃烧。
检测部门:隐藏在轮胎内检测时易忽略
济南一家机动车检测中心的工作人员介绍,其实大货车出厂时厂家已经充分考虑了刹车轮毂摩擦发热的特性,在正常载重下,只要司机合理使用发动机制动,一般可以保证车辆刹车轮毂的性能和正常使用。
“如果不超载,其实刹车轮毂一般不会出问题。”一位姓张的货车司机坦言,很多时候货车都存在超载的情况,负重大,刹车时间相应延长,轮毂容易损坏。此外,一些货车司机为图便宜,使用的刹车轮毂并非合格产品。“一般正规厂家出品的一个轮毂六七百元,而质量差的只有300元左右。”
记者了解到,虽然目前对于大货车的审验十分严格,光检测项目就有100多项,但主要集中在车辆的外观、性能等方面,刹车轮毂一般都隐藏在轮胎和钢圈里面,只有拆解后才能发现破裂情况。
“刹车轮毂脱落后,高速行驶的货车司机可能也发现不了。”一位汽车维修人员说,发生事故后,除了刹车部件外,车辆其他部件和性能不受影响,所以车辆能照常前行,这也是事故发生后肇事司机“消失”的一个原因。
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