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| 打造城市交通网,六区生活圈更顺畅 |
| 今年40条城市道路开工建设,将完善烟台路网,促进新老城区协调发展 | |
- 2013年04月27日
来源：齐鲁晚报
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 | 胜利路南延工程开工,担心对居民出行造成不便,都是夜间施工。记者 李园园 摄 |  | 机场路立交桥二期正在加紧建设,“窄脖子”将彻底根治。 记者 李园园 摄 |  | 大海阳路立交桥扩宽工程启动,将缓解中心区交通压力。记者 李园园 摄 |
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□本报记者 李园园
为疏导中心区交通压力,促进烟台六区功能衔接和区域融合,2013年,40条城市道路开工建设,烟台六区生活圈将更加畅通。
今年烟台建设的40条城市路有哪些呢?近日,记者从烟台市住建局了解到,40条城市道路分布在烟台六区,既有为了缓解中心区交通压力而建设的胜利路南延工程、机场路立交桥二期、大海阳路立交桥和通世路扩宽等工程,又有机场、东部新区的配套道路工程,如潮水机场连接线工程、新建小区配套道路、东部新区基础设施建设等。
连日来,记者在众多项目工地看到,40条城市道路,大多数已经开工建设。在机场路立交桥二期工程项目基地,西北角匝道已基本完成桥墩浇注,已有十余米路面开始安装模板,浇灌水泥。在胜利南路南延工程项目工地,土方工程已经快结束,不久工程建设队就要入驻。
“终于看到机场路立交桥二期工程开建了,这里原先是主城区最堵的地方,二期路修完就畅通了。”一位出租车司机告诉记者,一到下班高峰期,中心区道路拥挤,出租车司机都不愿意到市区来拉客,更别说交通最拥堵的几个点了。
城市道路的建设,不仅能缓解城市交通拥挤,新区配套道路的开建,也缩短了烟台六区的生活圈。“去南部买房,不再担心交通不畅通的问题。”原来家住胜利片区的董先生说,得知胜利路南延工程要开建,去年董先生就在通世南路的一项目买了一套新房,“将来穿过隧道,十几分钟就能到南大街,方便。”
疏通东西大动脉 机场路立交桥“窄脖子”变宽
机场路立交桥是莱山区通往福山区、开发区的必经之路,然而随着车辆增多,一期工程远远不能满足需求,道路变得越来越拥挤。面对这一现状,烟台市住建局突破种种困难,二期工程终于开始顺利实施。
近日,记者在机场路立交桥看到,西北角匝道已经开建十余米,预计6月就能完工。
在机场路立交桥二期项目工地,四周已经围上了蓝色的围挡,工人们正在里面切割钢筋、制作模板、浇灌水泥等,现场一片繁忙。“天天加班加点,桥墩基本浇注完毕。”现场工作人员告诉记者,已经有十余米的桥面铺完钢筋,浇灌了水泥。
在西北角匝道施工现场,一条从红旗中路往机场路延伸的桥正在铺设,十几个桥墩已经浇注完毕。有的桥墩与桥墩之间已经有桥面连接起来,十余米的桥面上,满眼望去都是钢筋水泥。
烟建集团十公司工作人员介绍,去年12月份工程开始施工,桥面要经过三次混凝土浇注,目前正在进行第三次浇注。
“机场路立交桥两边道路是6车道,而桥上只有4车道,上来以后感觉‘脖子’一下子卡住了。”出租车司机王先生说,车道不一样宽被市民戏称残桥、“结扎”桥,桥面拓宽匝道早点完工,车跑起来能更快些。
据了解,机场路立交桥的四个匝道中,东南角由机场路从北向南进入红旗路东向行驶的匝道已经施工完成,通行状况良好；西南角由红旗路从西向东进入机场路的匝道为半完成状态,小型车可正常通行。目前,立交桥西北角匝道也动工建设,预计6月份完工,届时车辆可以在机场路由北向南进入红旗路向西行驶；东北角匝道还在与居民进行拆迁协调。计划2014年全部完工。
打通南北大动脉 胜利路南延,烟台最长隧道开建
近日,记者在胜利路南头看到,一个写有“胜利路南延工程项目基地”的牌子已经高高立在路边,为了不影响白天行车,挖土方作业人员只能晚上加班加点。
“晚上作业,白天不让干。”一位负责看工地的工作人员告诉记者,现在还是进行填土方、平整土地,白天施工漫天尘土,怕影响附近居民生活,只能晚上干活。
记者从胜利路南延规划设计方案中看到,该路北起红旗中路与胜利路交叉口,向南穿越塔山,经卧龙北路、卧龙中路,南至港城东大街,全长约6.1公里。
值得注意的是,该道路要穿过塔山,将设置双洞形式隧道一处,长度约2800米,其长度将刷新黄金顶隧道的纪录,再创烟台市城建史上之最。建成后,将成为连接芝罘区和莱山区的重要通道,烟台南出口通行“梗阻”问题彻底解决。
那么胜利路南延工程要建成啥样?根据规划设计显示,胜利路南延横断面为:3.25米人非混行道+11.5米机动车道+0.5米中央分隔栏+11.5米机动车道+3.25米人非混行道,道路红线宽度30米,双向六车道。
胜利路原车行道规划宽度为21米,胜利路南延道路拓宽为30米,且全部为快车道。在胜利路南延的规划中,还增加了不少“街道家具”的使用,将来将布置休息座椅、果皮箱、公交站亭、公话亭等街道家具及设施。
解决历史欠账 优化城市路网
□魏衍艳
近年来,烟台也走上了“堵车”的道路,虽不似大中城市那般严重,但也让很多堵在上下班路上的烟台人发出这样的感慨:大海里还有空档,应该不堵车。
更有网友总结了烟台堵车的四大原因:过路交通,中心城区和街道是交通枢纽；东西交通干道数量少；丁字路、断头路多,形不成路网；不重视停车场建设,停车难。
网友的总结不无道理,烟台城区的道路建设滞后于发展速度,这是不能回避的事实,更是亟待改变的要务。此外,造成烟台堵车的还有一个更重要原因:道路建设的历史欠账。虽说近年来烟台已在想方设法尽力补上这笔欠账:建人行天桥,每年都会打通一批断头路……但这并不是真正的治本之道。
值得欣慰的是,现在的烟台已在有针对性地对症下药——优化路网结构、发展公共交通、提高道路通行效率……只有多措并举,才能逐步补上道路建设上的欠账,有效缓解城市拥堵。
胜利路南延工程 为南部发展“输血”
□延伸 为啥烟台不建高架桥? 地形特殊,外围路网能缓解压力
针对缓解城市交通压力,优化城市交通布局,有不少市民提出,为何烟台不能像其他城市那样建高架桥呢?就这一问题,记者采访了鲁东大学交通学院副教授顾九春。
“个人觉得烟台不适合建高架桥。”顾九春介绍说,随着城市人口的急剧增加、车辆日益增多,造成车辆堵塞和拥挤,需要通过修建立交桥和高架道路来提高车速和通过能力。而烟台为海滨小城,呈狭长带分布,以低山丘陵为主,若在交通较为拥堵的中心区弄上高架桥,影响城市的美观。而且目前烟台的交通拥堵状况,完全可以通过外围路网或原有道路的扩建来缓解。
顾九春称,从芝罘区去福山、开发区可走南大街、北马路,也可走红旗路。而南大街、北马路作为中心区的主干路,甚微拥挤,而且北马路靠海,南大街是金融商贸街,建高建桥、立交桥不合适。只有通过外围道路的扩建、补充来缓解内部压力。
市区最早立交桥,大海阳立交桥拓宽启动
大海阳路立交桥是1988年建成的,是市区最早的立交桥,但随着交通压力增加,该立交桥已经满足不了中心城区市民的出行。
今年,这座烟台市区最早的立交桥启动拓宽工程,在现有立交基础上,增加四条匝道,扩宽路口用地,实现两条道路的简易互通功能。
南大街和文化路是烟台市区两条重要的东西通道,作为南北主干道,大海阳路将这两条道路“串”了起来。然而,由于大海阳立交桥匝道一直未完善,导致文化路、毓西路和白石路经常发生“堵塞”。大海阳路立交桥的扩建也迫在眉睫。
近日,记者在大海阳路施工现场看到,周围的住宅及文化路农贸市场部分区域已经拆除,拆迁的部分已经设置了围挡,4辆挖掘机正在进行作业,平整地面。“这几天平整完了路面,就要铺沥青面了。”现场一位施工人员称。
根据规划显示,大海阳路立交桥规划方案综合考虑现状道路、周围建筑物等因素,在现状基础上,增加了四条匝道,拓宽了路口用地,实现了两条相交道路的互通功能。东西方向文化路直行的车流,可通过高架桥通行,其余各方向交通流在地面交叉口通过信号灯控制通行。预计2014年就能完工。
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