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| 想卖大龄车 中介都不接 |
| 一听车已“9岁”,多个中介都摇头,检测费用高是主因 | |
- 2013年05月06日
来源：齐鲁晚报
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本报5月5日讯(记者 陈伟) 从5月1日开始,新的《机动车强制报废标准规定》正式实施,新标准取消了私家车15年报废的规定,取而代之的是60万公里的“引导报废”。记者走访省城二手车市场发现,由于检测费用高、购买者少,“大龄车”乏人问津,中介也不敢轻易接手。
刘佳明的桑塔纳2000已经开了9年,由于新的《机动车强制报废标准规定》出台,他想趁着政策刚出台的时候,赶紧把车子出手,但是跑了2个旧车市场,找了5家中介,没人愿意代理出售这台“大龄车”。
刘佳明说,2012年的时候,他曾经想把车卖掉,但是卖车信息在网上挂了1个月,也不见有人联系。“新的报废标准实施,我以为情况能够有所改观。1日、2日,我在泺口、经十西路的二手车市场转了转,但是结果让人失望。”刘佳明告诉记者,中介一听说车辆已跑9年,就不愿代理。
2日上午,记者来到二环北路的山东泺口旧机动车交易市场,车辆评估师刘女士说,自从5月1日实施新的《机动车强制报废标准规定》后,不少“大龄车”车主来咨询卖车事宜,但是“大龄车”的各项检测比较麻烦,大家并不是很感兴趣。
“跑了6年的车,可一次性通过测尾气、环评等,价格只需200元,但是年岁比较长的车,可能三四次都无法通过这些检测,要想通过检测的话,得找熟人才行,额外需要增加一些费用,最少需要300元甚至更多,卖家嫌贵不愿出。”
“代理一台‘老爷车’,可能10天才能搞定,但是代理一辆比较新的车,两天就能办成,我们赚的钱又差不多,何必做些出力不讨好的事呢?” 刘女士表示,“大龄车”交易最好是在网上进行,只要车辆没有出现事故,即使车龄长、行驶里程多,也能出手。
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《机动车强制报废标准规定》中规定,私家车将取消15年报废“生死线”,改为60万公里引导报废。
专家表示,对于非营运车辆,行驶60万公里后将采取“引导报废”,即倡导“主动报废”,但只要车辆满足检验标准,依然可以行驶。
此外,《机动车强制报废标准规定》中还规定:已注册机动车在检验有效期届满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的,应当强制报废。
如何界定“连续三个检验周期”?专家表示:私家车6年之内两年一审,6年到15年是一年一审,15年以上是半年一审；营运车辆5年之内一年一审；连续三个周期未检验合格的话,就在系统内自动注销。
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