报废车不报废,拆解公司喊饿

机动车报废新规实施,私家车五六十年才能达到引导报废年限

2013年05月17日　来源：齐鲁晚报
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　　拆解厂内停放的报废车　记者　于飞　摄

　　□记者　于飞　报道　

　　本报5月16日讯　16日,记者从烟台市万通汽车拆解有限公司了解到,根据烟台市的机动车保有量,烟台市去年需要报废的车有2万多辆,但作为烟台唯一具有汽车拆解资质的拆解公司,万通去年却只拆解了2400余辆报废车,还有九成左右的报废车不见了踪影。
　　16日上午,记者来到位于芝罘区幸福南路的烟台市万通汽车拆解有限公司,该公司办公室主任姜培忠介绍说,按照烟台市去年的机动车保有量来说,应该有2万辆车需要报废,但是实际上去年万通拆解的报废车数量是2400多,只占了报废车辆的一成左右,而其中的私家车数量就更少了。
　　据了解,5月1日起,由商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布的《机动车强制报废标准规定》开始实施。规定称,国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报废标准的机动车实施强制报废,而小微型私家车15年强制报废生死线被废除,行驶60万公里后,国家将引导报废。
　　“私家车取消报废年限后,主动来报废的就更少了。”姜培忠说,这项政策对于推进私家车主动报废,无疑是雪上加霜。他分析,一般的私家车都是上下班的代步工具,一年也就跑1万公里左右,按照这个计算,私家车要到五六十年才能达到引导报废的年限。　
　　姜培忠说,今年他们刚启用了新的厂房,并引进了新设备,拆解能力也大大提高,但是按照现在的情况来看,他们根本“吃不饱”。他还告诉记者,幸亏他们有政府的财政补贴,如果按照他们自己的经济收入来看,根本无法建设新的厂房。
□记者暗访　维修店出高价　回收报废车
□延伸调查
正规拆解厂　回收价格低
　　那么,为什么大量私家车都不愿意到万通主动报废呢?姜培忠介绍说,按照汽车拆解的行业标准,面包车、轿车等小型车辆报废的回收价格是500元/吨,中型车辆是600元/吨,大型车是700元/吨。
　　“不管是奥迪还是奥拓,只要来了,就论斤称,然后我们再进行拆解,各种不同材质再分类回收。”姜培忠说,一般轿车也就一吨多点,车主把车送到拆解厂,只能拿到几百块钱。
　　但有些不正规的拆解厂对报废车的回收价会稍微高一些。有些车主为了眼前的利益,往往选择把车卖给这些不正规的场所。而这些场所之所以回收价格高,是因为他们会将一些汽车零部件直接二次利用。当然,这些零部件都是存在安全隐患的,直接二次利用,危害很大。
政策变动　拉低报废积极性
　　据姜培忠介绍,在2009年下半年,国家出台政策:报废一辆1.8L排量以上的车,国家补贴车主1.8万元。此政策实施期间,烟台市一年报废车辆曾达到1万多辆。但这项政策在2010年底就取消了,报废车的数量也随之骤减。
　　“据我了解,很多人将报废车留在手里,都在等待新政策。”姜培忠告诉记者,现在一般的报废车送到拆解厂也就是几百块钱,大家也不在意这点钱,就把车停在家里等待国家出台新补贴政策,这样报废车的身价就不一样了。
　　再者,养路费政策的取消,也拉低了车主主动报废的积极性。2008年以前,每辆车都要缴养路费,车辆到了报废期不主动报废,就需要继续缴费。所以那时候,主动将车送到拆解厂的车主还是比较多的。只有拆解厂出具证明,车主才能将车注销,养路费才能取消。2008年底,国家取消了养路费政策,失去这项政策的制约,主动将车报废的车主就很少了。
拆解厂位置偏远　车主不愿来
　　据了解,烟台市万通汽车拆解有限公司是烟台市唯一一家具有合法资质的拆解公司,现在的拆解厂位于芝罘区幸福南路,即将搬到位于莱山区的盛泉工业园。厂房位置比较偏僻,因此很少有私家车主愿意为了几百块钱,千里迢迢把车弄来拆解。
　　另外,烟台县市区内的报废车要送到万通,路途就更远了,车主宁愿将报废车随便找个地方停放,也不愿意费劲送到拆解厂里来。
　　16日下午,记者来到位于环海路的一家摩托车维修店,店铺外摆放这形形色色的摩托车,老板正在忙着修理一辆摩托车,当记者告诉他自家有一辆废弃的摩托车想要出售时,老板痛快地告诉记者,直接把车弄过来就行了,不管什么样的都照单全收。
　　到达报废年限的摩托车也收吗?“你把车弄来,我就给你钱,就这么简单。”老板回答说,摩托车起价280元,上不封底,如果车上的零件比较新,还能用,会酌情加价。
　　记者提到,国家规定报废车的零件不能直接二次利用,老板笑说,只要能保证质量,再次利用也没什么关系。
　　一辆摩托车按照500斤算,在正规拆解厂回收,车主只能获得125元,而在一家普通的摩托车维修店铺,最少能拿到280元。也因此,很多车主不愿到正规拆解厂报废,因为正规拆解厂的回收价格比较低,他们感觉不划算。
　　本报记者　于飞
　　本报记者　于飞