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- 2013年05月24日
来源：齐鲁晚报
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 | 在R1线大学城站点附近,房地产项目十分密集。
本报记者 周青先 摄 |
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本报记者 葛亮
一条道路改变一座城,不是一个传说。经十路的修建就极大地促进了济南的发展,那济南近期建设规划的三条城市轨道交通线路会变成地产大道吗?它们对人们的观念和生活又会带来哪些改变呢?
◎三条城轨会缓解拥堵吗?
作为带状城市,从济南东部新城到西部新城,经十路是一条主干道。但由于存在众多路口,这条路也成为一条堵路。
那经过济南市中心,贯通西客站和郭店的R2线建成后,会不会将济南的东城和西城拉进“半小时生活圈”呢?会缓解交通拥堵吗?
高铁可以作为一个参照物。现在从济南到北京,最快的高铁在一个半小时之内就可搞定。而从章丘到西客站,即使开私家车,也必定多于一个小时。
城轨作为封闭性的交通运输体系,速度和准时是最大的优势。虽然现在离城轨的开建还有一段时间,但它建成后缩短东城和西城的时间距离是肯定的。
◎城轨一来,是不是房价立马会涨?
“在花园庄(历山路)站点,离我家4站,房屋会不会因为此利好而狂升值?期待……”网友“西域经典0531”这样在微博上问道。
其实,不少人听到城轨的消息后,第一反应也是“城轨经过我家门口,房价会不会立马上升呀”?“建设城轨,会带动整个区域的发展,办公设施和商业设施都会往这里集中,配套设施完善后,就会吸引人来。”济南地产评论员徐海涛说,需求大了,房价才会上升,“不是说一有城轨,房价就会涨”。
城轨线附近的一家楼盘营销经理也称,“无论哪个项目,都不会因为一条轻轨的出现而出现很大的价格波动。”
◎工业北路成另一条经十路?
仔细研究三条城轨线路可以发现,R2、R3线各有一个名为工业北路的站点。两个站点设置在工业北路上,它会成为另一条经十路吗?
省城地产评论员徐海涛认为,目前而看,济南的土地供应和政策方向主要集中在西客站片区,而这一片区又有两条城轨交汇,无疑将成为一个热点片区。“另外一个就是新东站片区。”徐海涛说,在这一个区域内,有换乘站“西周家庄”,而且R3线在新东站片区设置的站点也较为密集。
“工业北路将来有望成另一条经十路。”徐海涛说,随着工业北路设置两个站点,它的潜力将是很大的。
值得注意的是,作为R2线的终点站,郭店片区也有望迎来发展。“以前大家意识中的东拓可能是到高新区,现在可能是到唐冶,城轨建成之后,东拓的范围将更大。”徐海涛说。
山东财经大学教授郭松海则提到,作为R1线的终点,长清区尤其是大学科技园、园博园片区的地产和商业等也有望火爆起来。
◎置业观念会不会有更大的改变?
在济南,一直有“住东不住西,住南不住北”的习惯说法。这些年来,随着西客站片区的开发和小清河沿线的发展,这一置业观念已有了变化。
随着三条城轨的建设,空间是远的,时间将变成近的,“以后在长清居住,在高新区上班,也有可能成为现实。”
此外,交通便利了,会大大提高人们出游的兴趣。山东师范大学房地产研究中心主任程道平教授就认为,轻轨交通的建设,有利于整合长清区的旅游资源,分流省会旺盛的客流,带动济南西南部都市型旅游休闲业的发展,同时有助于酒店、餐饮、商务会议等服务业的发展。
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