京沪高铁首次“打磨”钢轨

世界最先进快速打磨列车对济铁管内钢轨维护作业

2013年06月01日　来源：齐鲁晚报
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　　5月31日凌晨,钢轨打磨列车以时速80公里的速度经过京沪高铁党家庄隧道。　　本报记者　陈文进　摄

本报记者　宋磊
　　5月31日凌晨1点左右,一辆世界上最先进的德国HSG-2型钢轨快速打磨列车,以80公里的时速驶过京沪高铁党家庄隧道沿线,列车与高铁钢轨之间火星四溅,蔚为壮观,京沪高铁济南铁路局管内钢轨预防性打磨作业进入第二天。这是京沪高铁首次利用高速打磨列车对高铁钢轨进行打磨作业。
　　760余公里钢轨
要打磨三遍
　　据了解,京沪高铁济南铁路局管内德州东至徐州东之间有763.97公里的钢轨。此次为保证高铁钢轨进行预防性打磨作业顺利实施,济南铁路局专门成立快速打磨列车打磨领导小组,协调各方做好审核、验收等工作,利用施工天窗(京沪高铁没有动车组运行的时段,每天0:30-4:30)进行施工作业。
　　5月26日凌晨0点30分至4点,快速打磨列车已对济南西至催马庄一线16.5公里的高铁线路实施了实验性的打磨作业。31日凌晨,快速打磨列车对济南西站至泰安站的高铁钢轨进行了打磨作业。
　　济南西工务段工作人员介绍,此次预防性打磨作业,将对济南铁路局管内的760余公里高铁钢轨打磨三遍。
打磨精度高,
磨削量0.1毫米
　　工作人员介绍说,此次打磨作业,上线运行的HSG-2型钢轨打磨车引进自德国福斯罗轨道服务公司,是目前世界上最先进的钢轨打磨车,总长44.28米,打磨时速60至80公里,全车拥有4组打磨架96个砂轮,每组24个砂轮同时以每分钟6000转的转速高速旋转,钢轨打磨3遍的磨削量为0.1毫米,“德国打磨车的打磨精度非常高,打磨质量也非常好。”
　　自2002年起,该车型已被德国、瑞士、丹麦等国家用来预防性维护钢轨,作业性能佳,线路打磨质量优良。
　　与传统人工打磨相比,打磨列车具有打磨速度快、不产生轨面划痕、不改变钢轨原廓形等优点,打磨铁屑自动收集高达93%,而且打磨后能更好地消除钢轨疲劳层、磨耗、钢轨表面不平顺等问题,确保轮轨接触状态优良,延长钢轨使用寿命。
　　据介绍,此次高铁钢轨的打磨施工按计划要进行20天,6月底前结束施工。届时,京沪高铁钢轨质量和安全系数能够得到更好的提升,高速动车组运行也将更加平稳,旅客出行可以更加安全、舒适。
京沪高铁
每年维护打磨两次
　　根据相关技术人员的介绍,记者了解到,按照德国维护高铁钢轨的标准,德国的高铁钢轨每年按照常规来说,要打磨三次,但是会根据不同路段的客运量和钢轨的负载量来进行适当调整。
　　此次京沪高铁钢轨预防性的打磨作业,是首次利用快速打磨列车进行施工。“以后我们会对京沪高铁进行一年两次的打磨维护作业。”负责此次打磨作业数据测量工作的北京铁福轨道维护技术有限公司的工程师说。
　　快速打磨列车经过党家庄隧道后,现场技术人员将钢轨打磨前后的数据进行了测量和对比分析,评估验收打磨效果,为以后高铁钢轨维护打磨提供参考数据。